丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?
不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
加价：80万 作为加价专业户，丰田旗下的加价车型可是有很多，上至埃尔法下至汉兰达。而在今年年初，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM。从外在来看，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车，其实并不是。
从终端市场来看，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。目前，埃尔法在部分经销商处有现车，而加价幅度则从23-28万元不等，虽然加价的数额稍有回落，但这23-28万的加价区间还是让我等穷屌丝所惊叹不已。看来，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧。
当然，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人，但是面向普通用户的产品，也一样玩加价。比如大家更熟悉的汉兰达，很长时间以来，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机”、“保值率高，开一年还赚钱，理财产品”等噱头，大玩儿加价，并且畅销了很多年，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性。
一直以来进口车当中，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万。但是现在的消费者，已经开始觉醒了，似乎更多关注的是德系发展。
新款丰田汉兰达将上市,现款目前优惠5万起,买旧还是等新?
其次，丰田汉兰达还有11款油电混合动力车型在售，它们都是2023款车型，其中分别有5款两驱车型、6款四驱车型。它们的售价区间从288-388万元不等，而终端优惠则基本是维持在2万元左右，整体优惠幅度略少于上面的纯燃油版车型。
我们可能忽略是全新汉兰达的操控性能。事实证明TNGA架构下的丰田车型，无论是凯美瑞、亚洲龙还是RAV4等在操控性能上都与过去那个丰田大有不同。汉兰达给人留下的舒适好开、但悬架偏软的印象肯定会大有改观，其驾驶乐趣应该会有所提升。
其实目前销售款式就很好了，不想加价（或者变相加装装饰）的情况下购车很难，足以证明汉兰达的实力。但是从买新不买旧的角度来讲，新换代车型会更容易接受，外观更时尚了，内饰也很养眼。我最看中的是汉兰达的5混动，及汉兰达的超大空间。
新款丰田卡罗拉:空间不变动力升级,选混动性价比更高?
而8L顶配旗舰版车型则要比中配车型贵6万元，从多出的配置来看，性价比并不算很高。总的来说，新款丰田卡罗拉8L混动车型，相比其他两款燃油版的动力系统更强，油耗更低，更适合家用或者高速等场景下使用，而从配置上看，其中8L混动的中配车型在三款车型里面性价比相对来说更高，更值得考虑入手。
省油环保： 混动卡罗拉在动力上比6L版本更为强劲，同时百公里油耗非常低，这对于经常需要驾驶的消费者来说，可以节省不少燃油费用。 对于环保主义者来说，混动卡罗拉也是一个不错的选择，因为它减少了碳排放，对环境更加友好。
丰田卡罗拉油电混动版是一款以经济性和实用性为核心，性价比较高的车型，但在内饰设计和动力表现上可能略显不足。具体来说：燃油效率和驾驶体验：混合动力技术使卡罗拉油电混动版具有卓越的燃油效率，发动机与电动机协同工作，显著降低了日常行驶中的油耗和燃油成本。
卡罗拉混动优点和缺点都较为明显。优点在于燃油经济性、行驶平顺性、用车成本和保值率四个方面；缺点主要集中在配置、动力、空间和设计四个维度。具体如下：优点燃油经济性好：作为油电混合动力汽车，相比普通燃油车油耗更低，综合油耗约6L/100km，佛系驾驶时油耗可低至4 - 5L/100km。
综合来看，卡罗拉2T精英版和8L混动精英版性价比最高，以下是各版本情况分析：5L动力车型：CVT精英版性价比突出，能满足日常出行需求，价格实惠，适合注重经济实惠、对动力等没有特别要求的人群。
混动版：相比燃油版，混动版价格高出3万。如果预算较为宽裕，且希望享受混动技术带来的节能与驾驶体验，混动版是一个不错的选择。燃油版：若预算有限，或者对价格更为敏感，燃油版则更为经济实惠。使用频率与里程：家用：对于家用车辆，一般年行驶里程在2万公里左右。
全新丰田YARiS现身,1.5L混动+TNGA平台,比新飞度更香!
随着全新一代飞度的诞生，新款YARiS也迎来了全新换代车型，它不仅基于丰田最新的TNGA平台打造，而且在整体设计明显地往运动方向靠拢，其竞争力得到了很大的提升，甚至比新飞度更香。下面我们就一起来看看全新全新丰田YARiS都有哪些亮点。
但值得一提的是，全新yaris采用了丰田tnga架构（ga-b），这是tnga架构在小型车上的首次搭载。得益于丰田的架构优势，yaris更轻松（节约成本）地推出了四驱版车型，没错！它的后悬架有两种。这是两车在底盘方面最大的不同，从这个维度来说本田飞度似乎劣势很明显了。
同时经过四代发展的它还是一辆全球销量超过300万级别的车型，它就是丰田YARiS雅力士，如今第四代车型刚在日本上市不久，同样基于丰田最新的TNGA架构，预计今年也将在国内推出。
在本届东京车展上，丰田带来了全新一代雅力士，新车基于TNGA平台专为小型车设计的GA-B模块化底盘架构，与现款车型相比，新雅力士不仅轻了50kg，车身抗扭强度也提升了30%以上，同时车身重心降低了15mm，整体操控表现进一步提升。
丰田全新皇冠轿车将引入国产,到店实拍图“没那味”?
近日，网上曝光一组丰田全新皇冠Sedan轿车的海外到店实拍图，新车目前已登陆日本本土经销商开售。新车基于TNGA架构GA-L平台打造，纵置后驱的设定，拥有更纯正的“皇冠血统”。此前，全新皇冠Sedan轿车就已经亮相于2023年广州车展的一汽丰田展台，而据消息称，新车将由一汽丰田以来料国产，也就是俗称的CDK模式。
在去年11月份的时候，一汽丰田亮相了全新一代皇冠SportCross，但新车并不会通过一汽丰田进行国产，而是会以进口的方式引入国内销售。日前，我们从相关渠道得到了一组新一代皇冠SportCross的到店实拍图片，新车将于6月21日上市，此前公布的预售价为39万—49万元。
款皇冠已经在日本上市，相信国内很多消费者都在翘首以盼。有消息称，年内或以整车进口方式进入国内。从全新2020款丰田皇冠的信息来看，其整车配置相当豪华，商务风转运动风，又带有很强的科技感，搭载了丰田最新的油电混动系统，预计其性能和燃油经济性可再上一个台阶。
作为丰田品牌旗下的中高端轿车，丰田皇冠确实有过辉煌时刻，但是如今这款车型已经在中国停产，今年4月28日最后一台第14代国产丰田皇冠下线之后，也就意味着该车型在中国历史的结束。
答案是肯定的。丰田不会将这一历经几十年发展的经典车型“雪藏”，网络上关于第十五代皇冠的消息早已不是什么新闻，日前关于新款丰田皇冠的消息得以实锤，第十五代皇冠已在日本本土和海外部分市场开售，相信不远的将来，或会以国产形式入华。
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文章不错《【丰田新车型,丰田新车型将亮相广州车展】》内容很有帮助