迈凯伦765LT并没有在我们国内正式发售。
全新迈凯伦765LT基于迈凯伦720S打造，是迈凯伦“长尾”新系列产品迈凯伦675LT、迈凯伦600LT后第三款LT车型。765LT在外观上的变化主要体现在空气动力学套件方面。车前部保险杠下方的扰流板尺寸更宽阔，造型稍复杂，且两侧前扰流板的末端还有纵向的翼片来提升空气动力学效率。
因为疫情的原因，很多原定今年的大型活动可能都面临着取消或延后，比如今年的奥运会，咱们的邻居日本也是很有壮士断腕的魄力，准备了四年就差一哆嗦就完事了，天不如愿疫情下只能延后了。而在汽车界每年的盛会日内瓦车展，也是因为疫情宣布取消。今天小编就给大家盘点一下，本应本应在此次日内瓦车展大放异彩的超级跑车！
科尼赛克Gemera
科尼赛克Gemera，采用四座的设计，被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型，并限量发售300台。
外形的设计很有简洁的大气感，前脸采用贯通式的黑色蜂窝式格栅搭配很有立体感的线条设计，扁平的前灯造型很有精致感。侧面采用简洁圆润的腰线设计，内凹的车身造型很有运动感，多辐的轮毂造型很有简洁感，旋翼式的车门造型非常拉风。尾部的造型很有犀利的运动感，两侧是蜂窝式的格栅造型，下方是运动的扩散器设计。
内饰方面，设计简约却不简单，新车并没有像传统跑车一样使后排乘坐十分难受，而是做到“一视同仁”，四个座椅都是采用记忆泡沫填充，使其拥有一致的舒适性。配置方面，新车配备了无线充电、CarPlay、三区自动空调、四个阅读灯、11个扬声器、车载wifi以及8个杯架，每位乘客拥有冷/暖杯架各一个，充满着人性化。
新车搭载2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成的插电混动系统，最大马力1724Ps，其0-100km/h加速时间仅仅为1.9s，十分的惊人。电池方面，新车搭载800V 16.6kWh液冷高压蓄电池，纯电续航里程可以达到50km，综合最大续航里程可以达到1000km。
阿斯顿·马丁V12 Speedster
该车由阿斯顿·马丁旗下定制化部门Q部门打造，全球限量88台起售价为76.50万英镑(约合人民币679.50万元)。
在外观设计上还是没有脱离阿斯顿·马丁的家族语言，融入了很多来自DBS Superleggera和Vantage的设计元素。尾部的造型也会让人眼前一亮，连接车身翘起的尾翼，与下扩散器的造型呼应，有种对称的美感。线条干脆利落，凸显很强的力量感。
全新V12 Speedster的敞篷双座舱设计，也是在致敬1959年勒芒24小时耐力赛的传奇冠军赛车DBR1。大量的碳纤维材质的运用，配合红色饰带以及飞机剪影的修饰，让这款车的内饰战斗气息十足。
动力部分，V12 SPEEDSTER搭载的是5.2升双涡轮增压V12发动机，该发动机最大功率522kW(710PS)，匹配ZF 8速自动变速箱。这套动力总成能让V12 SPEEDSTER在3.5秒完成百公里加速，极速被限制在300km/h。
迈凯伦765LT
迈凯伦765LT是720S的进化版本 、迈凯伦Super Series 中性能最强悍的，将限量生产765台。
765LT在外观上的变化主要体现在空气动力学套件方面，主要表现是有着更大的前唇和更长的尾翼，搭配碳纤维底板和尾部扩散器，下压力增加25%。同时，车头降低5毫米，前轮距加宽6毫米，以此提升操控。“LT”在迈凯伦的字典中等于“longtail”即长尾，最早出现于1990年的F1 GTR LT赛车，当时很简单粗暴，拉长的车身有利于提高动态稳定性和极速。
内饰方面，765LT依旧延续了LT系列的风格，大量碳纤维板件以及Alcantara面料的包覆，再搭配轻量化碳纤维桶形座椅，营造出极强的运动气息和质感。
由720S衍生而来的765LT依旧搭载著代号M840T的4.0升V8双涡轮引擎，但经过从新调校，最大马力从720匹攀升到765匹，最大扭力更是达到了McLaren Senna的816牛米，并匹配7速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间2.8s。
保时捷911 Turbo S
这款车型作为保时捷代号922下的新一代991turbo s，目前已同步在中国市场预售，是这一经典系列的最新力作，在传承理念的基础上力求推陈出新。
外观铁灰色的车身，平直线条尽显其低调奢华的本色。半隐藏式的门把手，使得整体车身结构更紧凑，增添了豪华气息。而无论是竞技轮毂、车尾的大尾翼，突出的后翼子板，都凸显出性能系turbo的灵魂所在。
车内空间宽敞舒适，由于安装后置引擎，所以行李箱是前置的，足够容纳2个20寸的登机箱。在内饰选择方面，它和992 Carrera S的设计类似，为消费者提供了自由的个性化选装配置，车主可以根据自身需求，将专属自己的爱车带回家。
新车搭载全新的3.8L水平对置六缸发动机，并配备两个VTG涡轮增压器；发动机最大功率达到478kW/650马力（比现款提高51kW/70马力），通过Turbo车型专属的8速PDK变速箱，使新车从静止加速到100km/h仅用2.7秒（比现款快0.2秒）；从静止加速到200km/h则比现款提升1秒，达到惊人的8.9秒；而极速保持不变为330km/h。
帕加尼Huayra Imola
帕加尼Huayra Imola以意大利圣马力诺伊莫拉赛道命名，其基于现款Huayra车型打造，Imola是一台合法的公路车，售价约为500万欧元（约合3785万人民币），全球将限量五台，但均已售罄。
外形方面，它基于现款 Huayra 车型打造，但增加了更加激进的空气动力学套件，例如车顶进气口、固定式尾翼和大型扩散器等。为了轻量化考虑，Huayra Imola 新车大量使用了铝，钛和铬钼钢等合金。据悉，为了增加刚度和强度，同时又保持重量不变，帕加尼采用了名为 Acquarello Light 的全新涂装工艺，可节省 5kg 的重量，并且 Imola 由大约 770 个锻造及 CNC 加工的零件制成。
内饰方面，Huayra Imola则基本与普通版车型保持一致。平底方向盘、圆形空调出风口、挡杆传动机构、木材与Alcantara材质完美搭配，此外还有让人兴奋的碳纤维纹路等，既保留了传统的机械美，又不失精致之处。此外，该车还搭载了与其身份相符的机械式仪表盘、碳纤维平底方向盘、四点式赛车安全带（Sparco代工），当然还有头枕处的“Imola”标识。
帕加尼Huayra Imola的心脏是梅赛德斯AMG开发的6.0升双涡轮V12发动机，可产生827马力的强劲动力和811 lb-ft的扭矩，传动系统匹配7速手自一体变速箱。
Czinger 21C
21C是在前三菱设计师Dave O'Connell 的指导下设计的，是紧凑，肌肉发达的产品，配备喷气式战斗机风格的座椅，可将乘客置于驾驶员的背后。凯文·辛格（Kevin Czinger）表示，其灵感来源包括标志性的SR-71黑鸟间谍飞机等。
外观方面，新车采用了突出的轮拱设计，整体的造型很有力量感，车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。尾部的全LED灯带、居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息，整体的辨识度颇高。
内饰方面，Czinger 21C采用前后布局的1+1的设计，除了全液晶仪表盘外，新车还在方向盘左侧配置了一个显示屏。方向盘设计独特，近似方形的造型，多数功能按键都集中在方向盘上。
新车配备了V8发动机+双电机的组合，最大功率达到了919kW。高功率+低重量的组合为该车提供了非常强大的性能，新车的0-100km/h加速为1.9s，并能在15s内完成0-300 km/h的加速，而 Czinger 21C的0-400 km/h的加速仅需29s，这比科尼塞克Agera RS所需的31.49s还要更快，此外，该车的最高时速为432 km/h。
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文章不错《迈凯伦765lt国内为什么无法上牌》内容很有帮助