桑塔纳这款车相信大家都不陌生，自从1985年开始生产过后，曾经也是火遍在国内市场，成为大家口中的“桑普”。
今天小编要说的是上海大众的新款桑塔纳，相比较曾经的经典，它做了哪些改变，让我们一起来看看吧。
外观颜值
前脸的水平横拉式进气格栅与两侧的大灯融为一起，强调了新款桑塔纳大气的外观的同时还增加了前脸的视觉宽度。
侧身流畅的线条将它的优雅表现的淋漓尽致，16寸的二十辅锋驰铝合金高光轮圈密度非常小，质量相对一般的轮圈要轻很多，能够提升燃油效率，对于节能减排政策有着重要的意义。
内饰设计
新款桑塔纳的内饰设计也是非常经典，只看内饰你基本上很难分辨它与老款的区别。黑色的中控台加上深棕色的木饰，看起来十分沉稳淳朴，大D字型的方向盘采用了三辐式的设计，些许银色的点缀，让人看起来更有感觉。
整个内饰的并没有丝毫的豪华与客气感可言，但是看起来非常舒适享受，仿佛你开的并不是车，而是情怀。
配备有SSR驻车启停以及制动能量回收系统，刹车减速时，发动机会自动熄火，之后踩下离合器，发动机即刻重新启动，这样的设计提供了车辆燃油经济的同时又可以收集可利用的能量。
动力操控
新款桑塔纳搭载着一台1.5L EA211发动机，新增排气侧正时调节技术，使燃油燃烧的更加充分，提升效率油耗降低了10%左右，还可以调节机油泵压力，减少发动机摩擦。
自动挡配备ESP车身动态电子稳定系统，在转向不足或者过度的情况下，每只车轮施加制动，甚至通过调节气门来保持车身的稳定性。车速超过30km/h时，通过转向灯操控杆顶端的速度调节按钮，驾驶员就可以开启定速巡航。
点评：新款桑塔纳在基于来款的外观以及内饰上还是做出了很多改变的，设计的更加细腻更有感觉，不过内饰过于简单了些，当然也是可以理解的，毕竟这是一款“情怀”车。在安全系统上它可以说是做的十分优秀了，为广大消费者考虑的更多。
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玩车的人心里都有的情怀，普桑，也就是老款的桑塔纳！
这辆桑塔纳是2010年上牌的，给安徽的朋友淘的车子，我们来看看车况。
老款的桑塔纳最早是在1983年的时候在上海大众组装下线的，原型是帕萨特的B2，所以说普桑是一款非常纯正的B级车。当时的上海大众还没有生产轿车的能力，所以说只能以CKD的形式，也就是零件进口国内组装，所以是组装下线，一直到上个世纪80年代中后期，才能正式生产，所以说第一批的普桑，是真正的纯德国制造！拥有桑塔纳，走遍天下全不怕！
普桑出现在国内已经30多年了，外形一直没变化，非常非常经典！可能说**姐没有喜欢这车外形的，但是大多数的男生，估计被这车迷的不要不要的！
外观方方正正，不得不承认，和现在车的外形相比是落后了，但是经典永远不老，这个外观，请大家品鉴！
内饰，非常复古，不要谈什么配置，这车连气囊都没有！非常非常复古！好在还有一个单碟CD机，不过音响效果真的很好，车窗户都是手摇的！不过这台车，内饰非常非常漂亮！
空间这一块，老普桑和捷达相比的话，普桑空间很好的，毕竟是帕萨特的原型，B级车的空间体验，还是很好的，而且座椅乘坐很舒服，很宽大。
很多人喜欢普桑，喜欢的不仅仅是外形，更多的是这种纯机械的质感，开关门的质感，包括后备箱的打开方式，那就是现在的大G，机械感非常非常强！
老普桑的发动机搭载的是1.8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。
不得不承认，普桑皮实耐用，可靠性好，故障率低，毕竟纯机械的车子，也没啥好坏的，1.8纵置的发动机，纵置，这两个字就不简单的！而且普桑维修保养非常非常便宜，只要发动机变速箱工况好一些，拿到手花点小钱收拾收拾，一台精品普桑，又能满血复活！
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本文概览：桑塔纳这款车相信大家都不陌生，自从1985年开始生产过后，曾经也是火遍在国内市场，成为大家口中的“桑普”。今天小编要说的是上海大众的新款桑塔纳，相比较曾经的经典，它做了哪些改变...
文章不错《桑塔纳情怀版上市了吗》内容很有帮助