优点：车外观设计很时尚，车内还挺宽敞，动力很足，外观也是我比较喜欢的，非常的帅气。车辆驾驶非常人性化，操作便利。
缺点：车漆太薄了，太薄了，现在已经光荣的负伤了，倒车的时候不小心亲吻了一口电线杆，完美的留下了“吻痕”。
外观：外观设计时尚动感，线条流畅，腰线修长，衬托着整个车身轮廓非常分明，大前脸特别漂亮，两个眼睛炯炯有神，帅气的美男子。
内饰：内饰布局设计合理，坐到里面感觉很不错，座椅的包裹性可以，坐上去很舒适，但是也有塑料的地方，可以说是可以远看但是不能深究吧。
空间：车内还挺宽敞，后排没有中间的凸起，轻松坐三个人，家里爸妈都是个头不小的人，平时坐后面也不会很拥挤。偶尔回乡下，也没有了以前只能看，拿不走的尴尬了，家里有的，全部装上，每次都是满载而归。
配置：英朗的安全配置很齐全，定速巡航，胎压监测等配置，平时经常能用的，全部都有，都是一些实用的配置。点赞。
动力：本以为三缸发动机抖动会比较明显，动力也会是“小马拉大车”的感觉，但实际却出乎意料的非常平稳，加速也完全超出了自己对1.3排量的预期，平时家用动力是足够的，中段加速很快。
操控：操控是没有要求的，也不好评价。只能说自动挡好开，没有出什么问题，上手挺快的，操作便利，方向盘低速轻高速重，指向精准。
油耗：现在两千多公里了，油耗七个多油，还是有点超乎预算的，本来以来只有六个油左右的，毕竟我们是温柔型驾驶司机，不猛踩油门，也不急踩刹车。可能也和最近一直开的是市区道路有关系吧，走走停停，一般车速都是在三四十码左右。后面有空出去玩一玩，跑一跑高速，希望可以降一些下来。
舒适：总的来说英朗还是一辆性价比挺高的，不错的车子。不能要求它十全十美，但是至少我需要的它都有。现在这个看颜值的时代，英朗的外观我相信应该是很多人选择它的最主要原因，实在是比较漂亮，外观时尚，内饰不想高尔夫那样中规中矩，用朋友的话说，内饰是逼格高，完全超越同级别的很多车子。有了英朗，生活多了很多乐趣，可以来一场说走就走的小旅行，也可以来一场说约就约的小饭局，这样的生活，很不错。
买了第一批三缸车的车主，现在后悔吗？
“我的凯越人生”！这句经典的广告词赋予了别克凯越大气磅礴的气质，凯越也成了别克的代名词，除了凯越之外，别克还有一款车也曾经风光一时，它就是别克英朗，曾经的英朗售价是可以和雅阁、凯美瑞等B级车相提并论的存在。
如此优秀的别克英朗改款后定位下调，之后三缸机的搭载使得英朗成为众矢之的，三缸机毕竟存在机械结构的先天不足，因此英朗逐渐失去了汽车市场的宠幸。别克英朗换代后，我们发现英朗重新换回四缸发动机，销量也随之大涨。那么四缸发动机的英朗真的值得买吗？
英朗的四缸机老气横秋
虽然别克英朗换回了四缸发动机，但是这台四缸发动机真的好吗？其实这台代号L2B的四缸发动机是一台技术陈旧的发动机，1.5L自然吸气发动机，最大马力113Ps，最大扭矩141Nm，搭配6AT变速箱。
即便这台发动机在参数上并没有落后太多，但是不能否认技术的老旧，这台发动机早在2015款别克英朗15N车型上搭载，虽然参数上有一些改变，但是并不明显。与其说英朗换装了四缸发动机，莫不如说它降级回到从前也没有问题。
当初为何将L2B四缸发动机换成三缸发动机呢？
当初的英朗为何将四缸发动机换成了1.3T的三缸发动机呢？有人说是为了动力，因为1.3T涡轮增压L3缸发动机最大马力163Ps，要比1.5L直列四缸发动机的动力参数更好，但其实是为了油耗。
搭载四缸自然吸气发动机的工信部给出的油耗是5.9L/100km，实测的油耗是8.4L/100km。而实际使用中的平均油耗还要更大。而换装了三缸发动机以后，实际的油耗表现就要好很多，以此来赢得市场。
除了油耗比较大之外，英朗搭载的这台四缸发动机的动力真的比较一般。虽然参数上与大众的1.5L自然吸气发动机没有太大的区别，但是在实际驾驶感受方面就能体现出这台发动机的颓势，本身扭矩不高的发动机，搭配AT变速箱之后，就会使得起步阶段的动力输出跟不上，油门踩踏比较深，只能感受到发动机在努力提升转速，但是整个车身却有一种心有余而力不足的感觉。
相反大众搭载1.5L自然吸气发动机车型基本上搭配的都是手动或者DCT变速箱。DCT变速箱先天的优势就会很明显地体现出来。齿轮的传动效率很高，所以大众1.5L车型的实际驾驶感受就要比英朗好很多。这一点也是很多英朗车主吐槽的槽点。
为什么换回四缸发动机的英朗销量大涨呢？
不可否认，别克英朗换回四缸发动机以后的销量大涨与此有一定的关系，但是更重要的是别克英朗的售价实在是太便宜了。2021款 1.5L英朗车型的指导价为：11.99万-12.59万，还有一定的优惠，普遍优惠1.5万左右。这样白菜价的英朗，又是四缸发动机它不香吗？
总结：不过以价换量的别克英朗可能还是走不了多远，换回四缸只是由头，最基本的产品力还是没能得到更大提升，较高的油耗，绵软的动力都将成为别克英朗的“拦路虎”。如果别克英朗一直这样下去，那么相信市场还是会把它淘汰。
换个角度思考一下，买英朗的钱真不如买我们的自主品牌，例如刚刚上市的吉利星瑞、长安逸动蓝鲸版、比亚迪秦PRO等等，这些车型都有非常好的动力表现，外观和内饰的设计等等。相信这些车型才是您最理想的选择。
英朗和轩逸哪个值得买
提起三缸发动机时，很多人都会避而远之，因为当年这种发动机确实坑了很多人，抖动的标签一直贴在它的身上。以前这种发动机的技术确实不够成熟，抖动问题也困扰着很多人，所以只要哪款车上使用了它，那么销量上肯定特别差，甚至是根本卖不动。不过现在很多车企又开始使用这种发动机，意外的是车的销量还很好，那么在几年前选择三缸机的人现在是不是后悔了呢？来看看车主们的评价。
有位购买了宝马318i的车主表示，自己的车是在2018年购买的，当时买的是1.5T的版本，虽然该车也有性能更强的2.0T版本，但价格上贵了两万，所以为了图便宜而选择了1.5T，到现在为止已经行驶了2.7万公里，不过在开车半年后就感觉到了两种发动机的差距，并表示自己不该去省那两万块钱，所以车主的意思是让大家在购买时多花两万买辆2.0T的。总的来说，这位车主对三缸机的评价还是可以的。
还有位购买了福克斯1.0T版本的车主表示，自己的车是在2016年购买的，到现在为止行驶了8.7万公里，可能是因为当时的技术上太不成熟，所以车主明显可以感觉到这车抖动的很厉害，只要上了高速就可以听到很大的发动机声，而该车当时宣传时也称油耗上很低，可实际从来没有低于过8升，所以这位车主很后悔自己购买了三缸机。
最后一位是购买了嘉年华的车主表示，自己在2015年时购买了1.0T版本，到现在已经行驶了6.9万公里，而这位车主也跟福克斯的车主一样，可以明显的感觉到这车的抖动问题，尤其是在冬天，只要打火后就开始抖动了，夏天时可能还好点，不过在油耗上也算不错，百公里在7升油左右，相对来说比福克斯出色一些，而且动力上也算不错，爆发力还是很强的。
由此可以看出，三缸机的抖动问题确实是存在的，虽然说近两年的技术上有所提升，而车主仍然是不建议去购买的，这也就意味着这个问题到现在还没有完全解决，不过三缸机也不是完全没有优势，就是它的动力上比较强，虽然并没有车企宣传的那么省油，但也是可以接受的，不过到底是否要购买三缸机的车型，还要看自己的选择，不知道你是怎么看的？
如果你对年轻化、运动化、动力、舒适等有更高要求的话，那么换代后的英朗或许是一个更全面、更合适的选择。
1.从外观来看。
这两款车都是家用轿车外观的标杆设计。换代后的轩逸则用底盘和宽体带出了更多运动感。
而英朗则是大气简约、优雅动感的感觉，修长的车身也有了些君威的影子，运动和沉稳兼备，并且用简单的线条勾勒出一丝优雅，这一点在同级别车型中是比较出挑的直观加分项。
2.从智能化入手。
换代后的轩逸在智能配置和舒适性上保持了较高的水准。而对比时下流行的配置，英朗在互联配置和舒适性配置方面则一直维持着真正的高水准。英朗搭载别克eConnect智能互联系统，采用了全新的UI设计，操作更加友好高效。
3.在悬挂系统方面。
轩逸在底盘调校上虽然把舒适感放在了首位，但在弯道上的驾驶感受就显得有些支撑不足。而反观英朗的后轮独立悬挂，就在照顾了舒适性的同时更有韧性，也更加运动。
买车注意事项：
1.查看车辆手续材料是否齐全。
2.随车工具是否齐全，检查车辆底盘和车辆外观是否正常。
3.车辆整车出厂日期和零部件生产日期。
4.车辆的各功能是否正常，进行路试检查车辆各工况下是否正常运行。
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本文概览：优点：车外观设计很时尚，车内还挺宽敞，动力很足，外观也是我比较喜欢的，非常的帅气。车辆驾驶非常人性化，操作便利。缺点：车漆太薄了，太薄了，现在已经光荣的负伤了，倒车的时候不小心...
文章不错《别克英朗的性价比高吗？》内容很有帮助