混合气螺丝在化油器下面的，顺时针向里拧紧是调稀混合气，逆时针向外旋出是调浓混合气，火花塞发黑是混合气浓，应向里拧半圈左右再骑几天看看。引起混合气浓的原因还有一些，比如化油器油面高、空滤堵塞，另外，火花塞本身的问题火弱也会使它发黑。
摩托车化油器的混合比，在出厂时已调好，一般不需要再调，如果确需调整，应有专业维修经验的人，结合车型和实际车况调整。摩托车有很多种，所用的化油器也有很多型号，不同的化油器，其混合比螺丝调整方向和圈数也不一样，即使是同一型号的化油器，装在不同车上，或同一只化油器，装在不同的车上，其混合比圈数也可能会有区别，这都得靠经验和实际情况来精确调整，我建议还是去售后或专业修理摩托车的地方调吧。
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摩托车化油器虽然是一个比较简单的供油系统，但这个供油系统的奥秘还是比较多的，如果对它的奥秘不是很了解，那么整个维修过程只能是越修越坏，让车辆的故障越来越严重，所以对于化油器广大车友还是应该有一个基本的了解。
摩托车化油器油气比例过低也被称之为混合气过稀，摩托车出现这种现象对于化油器车型来说还是比较普遍的。
当车辆出现这种现象时，最直接的表现就是启动困难，加速无力，而解决这种故障的办法其实也很简单，只要重新调整相关部件，车辆的燃烧状态就会得到改善。
首先，当车辆出现这种故障时应该清洗整个化油器，并且还要检查一下液平面高低，因为这两项是调整混合比的先决条件，如果一旦化油器的主量孔和怠速量孔有阻塞现象，就会影响化油器的进油量，而夜平面的高低会影响雾化效果，所以清洗化油器和检查液平面很重要，至于液体面的高低不同化油器会有不同的量，正常情况下略微超过浮子室刻线就可以。
其次，可以通过混合气调整螺丝对混合比进行调整，通常情况下拧到底退出3.5圈即可，但平原地区可以退回1——0.5圈，这主要和空气中的含氧量有直接关系，通过以上的操作混合气的比例就会正常，车辆启动困难，加速无力的现象也会消失。
卧式发动机空然比，螺丝是拧在泡沫管空气道上的，顺时针拧紧就变浓。立式发动机空然比在化油器底下是有一路油。拧在油路上的。顺时针拧紧了不喷油。拧出来喷。主要是看火花塞颜色。锥形中心电极的火花塞。锥形能诱导冲击波，自洁陶瓷体。陶瓷体不积碳。就会节油。而且一般摩托车火花塞的点火间隙是0.8毫米。
过低的话油门会加不起来 这个是要慢慢调教的吧。
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文章不错《摩托车化油器油气混合过低会怎么样？》内容很有帮助