自观致汽车成立之初，便一直宣称致力于做"高品质"乘用车，欲成为在品质与安全性能上与国际品牌相抗衡的中国品牌。在其官方网站上，“品质”二字也随处可见。然而，理想很丰满现实却很骨感，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，目前已收到观致汽车相关投诉118宗，其中6速双离合变速箱更是对观致“品牌定位”产生了严重的负面影响。
双离合变速箱故障严重影响产品品质
如上图所示，截至发稿，观致汽车变速箱相关投诉问题占比最大，占到了整体质量投诉的30%。而结合质量投诉故障点来看，排在首位的便是“变速箱异响”问题，且在前五大故障点中变速箱问题占到4个。车主普遍反映，“变速箱顿挫、无法加速、脱挡”，不但影响到实际驾驶感受，同时也对日常行车造成一定安全隐患。
变速箱软硬件均存在问题 程序升级难以弥补
众所周知，行业内外围绕双离合变速箱可靠性的话题由来已久，而对观致汽车而言，观致3、观致5两款车型自投产之日起，便一直配备6速干式双离合变速箱，多少有些“铤而走险”的意味。车质网数据显示，在观致3、观致5车型投诉中，目前除一宗投诉为手动挡车型外、其余变速箱问题则均来自6速干式双离合车型，且8成以上为“1.6T发动机+6速干式双离合变速箱”组合，对此，车主质疑观致汽车的双离合变速箱在调校方面或存在问题。
有车主表示，在拥堵路况下低速行驶，观致双离合变速箱挫顿感很强，踩油门车辆提速也很慢，尤其是踩刹车后再加速，发动机动力传输明显出现异常。不仅如此，车主也反馈变速箱的换挡逻辑较为混乱，特别是在上坡、下坡时换挡迟滞严重，导致换挡时机不对变速箱产生类似打齿的声音。
据悉，针对双离合变速箱异响等故障问题，4S店曾接到观致厂家通知，要采取升级换挡程序的方式处理，但该方案并未公开。来自江苏的陈姓车主向车质网反映，实际上升级变速箱程序也并不能解决问题。陈先生表示，车辆于首保时曾升级过变速箱换挡程序，虽然倒车异响有所改善，但变速箱降挡时异响严重且明显感到车辆抖动。目前，变速箱已升级到了最新的换挡程序，但2挡低速行驶抖动、变速箱异响等问题依旧存在。最终，观致汽车厂家技术总监竟然以“这是变速箱的正常现象”来敷衍车主，令陈先生感到非常恼火却也无奈。实际上，像陈先生这样能够得到车辆程序升级的情况并不多见，很多车主吐槽，厂家及4S店索性直接以“正常现象”为由推卸责任，并未将车主诉求当回事儿。
硬件故障影响驾驶安全 车企以涉水为由拒绝索赔
对车主而言，相比于软件匹配问题，硬件故障更令人担忧，不仅直接影响行车安全，且还需要自理高昂的维修费用。目前，已有多位车主反映，在行驶过程中传动系统突然失效，仪表出现“减速联系维修人员检查变速箱”故障提示，此时极易引发交通事故，存在较大安全隐患。来自山东的车主臧先生称，在车辆挂R挡倒车入库时，仪表突然显示“减速联系维修人员”，此时车辆无法换挡：D挡加油不走车，切换手动模式后挡位锁止在“M6”不变。对此，4S店维修人员电脑检测出多个故障代码，但故障原因始终未找到，最终上报厂家寻求技术支持。然而，观致厂家技术人员给出的回复却是“故障属于驾驶人误操作导致”， 对此臧先生表示坚决不认可。
不少车主面临同样的困境，原因在于观致厂家及4S店拒不承认双离合变速箱存在质量问题。来自江西的观致5车主王先生表示，仪表提示“变速箱过热已启动保护模式”，且车辆在行驶中出现传动失效故障，最终通过电脑检测确定为离合器故障。原本以为车辆尚在质保期内（观致 5 推出 6 年 /10 万公里的超长质保政策）可申请索赔，然而4S店却以车辆涉水为由让车主自费维修，费用高达一万三千元左右。这种情况并非孤例，其他几位车主的车辆出现问题时也被4S店以车辆涉水为由拒绝索赔,这令车主难以接受。
观致汽车或许也有苦衷，据观致汽车官网显示，观致汽车所用6速干式双离合变速箱，应为德国格特拉克公司提供的产品，这确实符合官方声称的“知名合作伙伴”标准。然而，从实际使用情况来看，观致汽车产品的用户体验感受并未达到应有的效果。虽然采购国际知名零配件供应商产品可以降低研发成本，但后期一旦产品出现质量问题车企则显得非常被动，可谓“受制于人”。希望观致汽车能够携手格特拉克，共同解决双离合变速箱存在的产品质量问题，早日兑现“在同等级别产品中为消费者提供卓越的驾乘感受”的承诺。
观致怎么样？
在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。
“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视中国消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf，而在我看来，他们“倾听中国消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮?
好在，观致5 SUV没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被中国消费者改造了，Mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到中国矮个子消费者的需求。
观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。
这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6T的发动机依然采用进气道喷射，Getrag的DCT变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230Nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。
最早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。
侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。
大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为中国市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。
而底盘方面更多的感觉依然很欧化，车身刚度很强，甚至比德国车还要硬的感觉，但车体的轻盈感还是能感觉得到，并没有累赘感，车身素质已经在日韩品牌之上了；先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂，这个流言被证明是假的，同级标配的独立悬挂当然还是要的，官方叫法为四连杆独立悬挂。
此外，观致为这台车匹配了一个四段式的避震器，所谓四段式并不是说可以手动调节，而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，对车身运动进行更好更有效的控制，同时对舒适性不产生额外影响，总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。这也不是什么黑科技，不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的，四段的好处在于能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化，这个小东西的效果很明显，尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。
尾部造型饱满且富有层次感，LED的尾灯设计，夜晚点亮后极具辨识度，银色镀铬的护底板，搭配双边单出的排气布局，看上去显得力量感十足。
内饰设计采用了简约的设计风格，中控区域布局清晰合理，大面积软性材质的包裹，以及缝线的整个操控都偏于硬朗，特地找了一路的井盖来压，它的处理方式很像是迈腾这类的车子，铿锵有力而且没有拖泥带水的动作，而到了弯道的时候，他的处理方式会比较淋漓痛快，支撑很强，当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的，甚至超过了作为家用车的支撑度。在这个点上我有点把握不准，开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软，但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式，不过最近网友们告诉我，其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉，究竟这是代表大众的需求，还是我的取样过于集中，这个问题我还是留给大家来判断吧，在此不表。
我试到的第一批车没有四驱系统，在很多人看来这是个问题。理性一点说，我是不愿意为城市SUV的四驱系统买单的，我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间，搭配AWD的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力，后驱的介入到底有没有这么大的帮助，这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。反倒是前驱的城市SUV是否有操控便利性这件事我更加看重。如前所述，这台车已经有了前驱SUV该有的行驶反馈，这是对机械系统里最值得褒奖的地方，对我而言，够了。
动力上，观致5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，整体来看观致5的表现还是非常不错的，至于为什么会导致叫好不叫座的现象，有网友称：或许是因为“价格定的太高”，你们觉得呢？
观致的工程师们已经很努力在改造自己了，看得出来他们都是卯着途观来打的，据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。开完车后，我信，能看出来工程师们正在纠结，一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车，另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。
要说起叫好不叫座的品牌，国产观致观致绝对算一个。不过在11月份的销量数据里面，观致算是给了大家一个惊喜，观致总月销量达到3460台，听起来虽然没多少，但是跟观致今年来往月的销量相比，数据至少翻了一倍。
这最大的原因，当然是由于厂家对于价格的调整，了解的人可能比较清楚，观致5已经久未改款，前段时间，终于传出观致要推新款观致5的消息。
改款后的观致5展翼式整体前部头灯布局前隔栅与大灯连成一体，不羁上扬，疾驰时，一如雄鹰展翅，一展脸部的活力与动感。
曲棍球式后车门线－搭配车顶线条，造就全新的立体扎实C柱造型，穿梭于车流中，一种壮硕的美感油然而生。
有时，你就想大展身手，1869mm车身宽度，凸显全新一代观致的力量之魅。
低矮下压的车顶流线、奔放的腰线、上扬的窗台线，流畅而张扬，本身就是一道风景；车窗，车身色彩和车身下部防护饰板按2：3：1比例设计，丰富的层次感，流动于侧身。
环波纹灯带，未来感十足，形似鲨鱼腮，与尾灯的质感遥相呼应，彰显观致非凡细节之美、动感之劲。
棱角分明的全新设计，不乏精致，艺术品品质的尾灯，辉映时尚。创新三条LED灯带，于回眸处夺人眼球。
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本文概览：自观致汽车成立之初，便一直宣称致力于做"高品质"乘用车，欲成为在品质与安全性能上与国际品牌相抗衡的中国品牌。在其官方网站上，“品质”二字也随处可见。然而，理想很丰满现实却很骨感...
文章不错《观致5是那个厂家的》内容很有帮助