三菱欧蓝德不仅拥有出色的品质和可靠性，而且该车的关注度在三菱的产品序列中，也是比较高的，所以为了更好的让大家了解这款车，本次小哥特地为它搭配了一个身份相近的竞品，它就是标致4008。那接下来，我们就一起来看看这两款车究竟谁的表现更好，谁更能让你满意吧。
1、欧蓝德的车头设计十分的魁梧，而且前格栅的造型也非常的独特，再搭配镀铬饰条的点缀，从而有效地提升了前脸的视觉效果。标致4008的前脸造型十分的个性，而且点阵式中网搭配两侧的大灯，也给人一种非常动感的意味。
2、欧蓝德的内饰布局比较沉稳，但是看上去还是比较耐看的，而且黑色饰板搭配银色饰条的点缀，也提升了内饰的精致感。标致4008内饰风格显得较为运动，并且以黑色为主色调，同时它还搭配了仿碳纤维饰板，所以看起来非常不仅很时尚，并且也让人感到很舒服。
3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，不过欧蓝德方向盘采用了三幅式的设计，并搭配黑色饰条来装饰，所以无论是握感还是档次感都是不错的，而标致4008配备平底双辐式方向盘，整体的运动感比较强，两侧的多功能按键布局合理，在操作时也比较方便。
4、欧蓝德所采用的是传统双圆式仪表，虽然造型比较一般，但各类行车参数信息还是能够显示完全的，而标致4008搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较直观，科技感也十足，能显示丰富的行车信息。
5、两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统。欧蓝德多了GPS导航系统、导航路况信息显示、CarLife、车联网，标致4008多了CarPlay、原厂互联/映射。
6、安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警。欧蓝德多了膝部气囊，标致4008多了后驻车雷达。
7、欧蓝德的座椅采用了真皮材质包裹，从材质上来讲还是比较良心的，而且再缝线的点缀，从而使座椅不仅有十足的档次感，而且舒适性还算不错，而标致4008的座椅采用仿皮材质包裹，所以在舒适性方面还算是不错的。
8、欧蓝德后排空间表现中规中矩，不过满足日常家用完全没有问题，而且后排也配备了中央头枕，地板中央的鼓包也较小，所以对中间乘客的乘坐影响不是很大。而标致4008后排空间表现基本可以满足日常家用的需求，而且地板中央也为近似纯平的结构，美中不足的是中间座椅没有头枕，所以会降低中间乘客的乘坐舒适度。
9、下面就让小哥为大家总结一下，先来说说欧蓝德吧。其实小哥对于欧蓝德的青睐程度要远高于标致4008，其主要原因在于该车动力的平顺性要比标致4008好不少，而且在性价比方面，欧蓝德的表现也还是比较出色的，当然该车的价格优势也比较突出，并且一些主流的配置也均有配备，如果欧蓝德能够提升了一下整体的科技感，那相信还是会吸引不少消费者的。
10、标致4008。先来说说这款车好的地方，首先，该车的科技感要比欧蓝德来更强一些，其次，该车的整体造型也要比欧蓝德来的更个性一些，但无奈在可靠性方面，该车相比欧蓝德还是略微逊色了一些，所以小哥认为该车如果想要获得成功，那必须克服自身的一些缺点才行。
在紧凑型SUV市场最“卷”的时刻，各大自主与合资品牌纷纷推出全新产品及平台，而在众多车型当中挑选一款自己中意的产品，似乎也是一件难事。11月19日，三菱全新欧蓝德正式上市了，新车共推出7款车型，售价区间为16.98万-22.98万元。
随着全新欧蓝德的上市，它能否在水深火热的紧凑型SUV市场中分得一杯羹。下面我们将它与紧凑型SUV市场的常青树车型丰田荣放做对比，看看二者孰强孰弱。
外观对比
作为换代车型。全新欧蓝德在外观方面改变明显，整体设计给人带来更加结实厚重的视觉感受，并且该设计还获得了多项大奖，比如2022年度澳大利亚优良设计奖（2022 Australian Good Design Award）、德国iF设计大奖、日本优良设计奖等。
全新的设计语言为欧蓝德带来了更加宽大的进气格栅，车头也更具层次感与厚重感。同时，此次新车还采用了分体式头灯组的设计，一方面使车头的视觉重心更低，整车的运动感会更强，另一方面则是使车头看起来更具个性。还需要强调的是，新车全系标配LED远近光灯源，全系标配LED日间行车灯与自动头灯，除最低配车型外全系标配自适应远近光灯功能，可见，大灯组从造型设计到实用性都不错。
另外，作为改款产品，全新欧蓝德的车身尺寸也提升明显，其长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm，轴距为2706mm，分别增加5mm、52mm、35mm以及36mm，同时，车身侧面也更加方正有肌肉感，加之悬浮式车顶的设计与最低18寸起步的轮毂，车侧的流畅感与大气感都可圈可点。
尾部没有采用传统的贯穿式尾灯设计，左右两侧横向设计的头灯，让新车看起来和老款车型有一定的传承感。后杠上的银色护板与前脸相呼应，凸显野性。
外观方面，丰田荣放的前脸整体造型比较圆润，梯型的进气格栅尺寸并不算大，搭配上前脸隐约的线条设计，看起来比较温和；两侧大灯的造型类似于“平行四边形”，采用了LED远近灯光源，打开后在夜晚行车的能见度还是较高的，除此之外，大灯内部加入了日间行车灯，并配备了自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能。
车身尺寸方面4600x1855x1680mm，轴距2690mm，定位紧凑型SUV，单从纸面参数上来看，虽然在同级别车型中属于常规的水准，但无论长宽高还是车内乘坐空间，都比新欧蓝德要小上不少。
车身侧面及尾部，采用了简约的设计风格，比较符合当下年轻人的审美标准。侧身腰线的设计干练凌厉，从前翼子板延伸至尾部，该说不说，层次感还是非常足的；另外，车子的B、C柱进行了熏黑式处理，D柱还有着细长的黑色饰板，营造了一种悬浮式车顶的感觉，运动气息得以凸显。车尾则采用了分体式尾灯，造型采用了折线式元素，虽说不如贯穿尾灯好看，但辨识度还是不错的。
内饰对比
作为换代产品，全新欧蓝德的内饰在个人看来最具吸引力，简洁的布局与扎实的用料，整体质感肉眼可见，同时，中控台部分采用中控水平轴一体设计，车内的横向视觉宽度表现出色。在一众日系产品中，全新欧蓝德内饰设计应该可以堪称一大出色代表。
具体而言全新欧蓝德内饰方面看起来很简约清爽，横向贯穿设计拉伸了车内横向宽度，黑白配的颜色搭配虽然不耐脏，但确实能够提升档次感和明亮度。四幅方向盘很有硬派越野的质感，同时也镶嵌有多功能按钮来进行多媒体的操控。方向盘两侧还带有打孔真皮设计，来提升摩擦力。
除内外设计的变化与提升外，很多人更加关注的是其内在的变化，这也更符合许多人有面子有里子的消费观念。首先，肉眼可见的是全新欧蓝德在智能科技层面进步明显，从12.3英寸全液晶仪表盘到10.25英寸中控到10.8英寸的W-HUD抬头显示再到电子换挡机构，这些都是全新欧蓝德科技属性的体现。同时为满足不同用户的用车需求，全新欧蓝德拥有Carplay、Carlife、HICAR等多种形式的车载交互方式。
当然，仅有这些并不够，全新欧蓝德同时还在智能驾驶辅助层面有较为长足的提升，相比于2021款车型顶配也只有主动刹车、前方预碰撞系统、倒车车侧预警、360度全景与自适应巡航的智能驾驶辅助功能，全新第四代欧蓝德的智能驾驶辅系统功能更加完善，涵盖了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道理交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、360度全景影像、倒车车侧预警以及全速域自适应巡航等一系列功能。另外，全新欧蓝德在舒适性层面同样有全新的内容。如中高配车新增加了电动后备厢功能。
来到荣放的内饰部分，整个中控台在视觉上给人一种多层式的视觉感，单从布局方面来说有些传统，镀铬饰条的点缀，时尚与运动气息得到了增强，空调控制区域虽然看上去会有些凌乱，但是在机械操作感方面还是挺不错的，10.1英寸的悬浮式中控大屏，具有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能，在智能互联方面还是挺齐全的，满足了日常行车的所需。
并且车机系统实际操作起来，非常的方便，而且反应颇为灵敏，没有出现明显卡顿的情况，并且操作逻辑也比较清晰明了。在安全性上，L2级别的辅助驾驶系统，拥有主动安全预警系统和主动刹车等功能，还配有360°全系影响和全速自适应巡航。真皮材质的多功能方向盘，比较贴合普通的人掌心，抓握感还是挺舒适的。
动力对比
全新换代的欧蓝德动力形式也有变化，其全系搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大马力215匹，最大扭矩280N·m，相比于此前2.0L与2.4L自然吸气发动机的动力布局，从账面参数层面来说提升明显，老款产品即使是2.4L的车型最大马力也仅192匹，最大扭矩也仅235N·m，差距显而易见。
不仅动力有提升，为了能够带来更出色的驾控体验，其四驱车型所搭载的S-AWC超级全轮控制系统还经过了全新的调教；该系统据悉可通过传感器收集信息并结合计算机算法，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，不断调整车轮扭矩从而带来更稳定的行车状态，同时，城市SUV的四驱系统实际上对于在雨雪天气与湿滑路面的行车安全有极大帮助。
丰田荣放提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统两款动力总成。其中， 2.0L发动机最大功率171Ps，峰值扭矩209N·m，匹配CVT变速箱。而混动版车型最大综合功率为178Ps，峰值扭矩221N·m，匹配E-CVT变速箱。能够满足消费者多样化的用车需求。
综上所述，随着全新一代欧蓝德的上市，对于追求皮实耐用家用SUV的务实派消费者来说，确实又多了一个不错的选择。并且焕新归来的欧蓝德不仅相较于标杆车型丰田荣放有着更大的空间，在内饰质感和科技配置方面也是做足功课。
而丰田荣放能够立足一片红海的紧凑型SUV市场多年，绝对有其生存之道，凭借稳定的质量，平顺的驾驶质感和丰富的动力组合使其成为市场中的常青树车型，更适合成熟稳重的人群购买。
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