汽车油门刹车一起踩，不同的车会出现不同表现，但家用轿车最好不要如此做，这关系到车主的安全和汽车维修。
刹车和油门踩，一般来说会增加车辆油耗，磨损刹车盘等，但是在不同的速度和路况下，也可能导致车辆突然发生偏移，造成安全威胁等。
刹车油门一起踩汽车原地“挠胎”按照大家的理解得出这样的结果很正常，但实际情况中同时踩下油门和刹车可能实现不了原地“挠胎”的结果，因为实现这种效果是有前提条件的。如果你的爱车是前置前驱汽车基本不能实现，这个条件也限制了大部分汽车，普通轿车都是前置前驱汽车，四轮驱动不能实现，只有后驱汽车才有可能实现。
刹车油门同时踩——刹车优先系统很多车主都听说刹车优先系统，这个技术是在司机做出错误判断时，能最大的保护乘客安全，这些情况大部分出现在行驶中。刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先
系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
刹车油门同时踩——变速器失速试验对于自动变速器来说刹车和油门同时踩是一个检测方法叫做失速试验。试验的准备项目不多做介绍，测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速。用来简单判断自动档车加速无力的故障原因，
失速试验时要求时间不能超过5秒，在这种情况下ATF油会快速升温，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。用这种办法可以提高起步速度，即在出发前1-2秒踩刹车和油门到底，出发时猛松刹车，扭力大的车子会烧胎起步。虽然这样能提高起步速度，但这样做毕竟是加大的变矩器的复合不适用于普通轿车。
刹车油门同时踩——赛车过弯在汽车**中总能看到赛车会手在赛道高速过弯时，同时踩下油门刹车完美过弯。这时还会给个特写，脚尖踩刹车，脚跟踩油门。赛车过弯时需要减速快出即慢进快出，慢进快出是指车辆高速入弯前要将车速降下来，而在出弯时为抢时间，让车加速冲出弯道口，目的是让车辆在最短距离内减至最佳的入弯速度。其中技巧技巧需要专业车手也略有差异，具体的操作就不提了。
汽车后轮空转的技术
1、自动档要做到烧胎起步，首先要将档位拉到最低档上，然后踩一步刹车的时候轰油门，转速达到4000转以上就能做烧胎起步。
2、烧胎的危害: 烧胎可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。烧胎特别损耗刹车皮，尤其是驱动轮，基本上是跟着轮胎在磨损，如果损耗到要更换离合器。对于发动机会有损坏。
如果是比赛起步的时候，车子不动，驱动轮原地空转，这个叫烧胎。为的是提高轮胎温度以获得更好的抓地力。需要油门，刹车和离合的配合，具体就是大油门找到车子的最大扭力峰值，然后快速弹起离合踏板，同时瞬间点住刹车但是不能踩死，就是让一组轮子拖住驱动轮但是刹车片又不能将驱动轮卡死，或者起初哄油门的时候直接横着脚把刹车踩住，这个手动档的话要多加练习，自动档的话一定要慎重，一般自动挡的车不允许刹车油门一起踩。
如果是车子原地转圈的话就简单了，后驱车，手动档的话大油门弹离合（估计你也不是手动档的后驱车），自动挡强制一档，大油门到底，猛打方向盘，车子就转起来了，然后把转数控制在最大扭力峰值左右，根据姿态调整方向盘就可以了。
以上两种动作都需要提前关掉车身稳定系统和牵引力分配系统，要不车子会抑制打滑。
练习的时候要找宽敞的地方，注意安全！
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文章不错《自动挡汽车油门和刹车一起踩会有怎样的结果》内容很有帮助