铃木1050好。
铃木1050设计比较简单，价格实惠，没有太多花里胡哨的配置，受众多人喜欢，而川崎1000款式复杂，价格偏贵，性能不好。
铃木的创始人是铃木道雄。铃木(SUZUKI)，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。
1000CC排量的川崎摩托车，这个能上牌照吗？可以在城市市区范围行驶吗？警察会不会拦？
即将在拉斯维加斯举行的拍卖会中，有辆摩托车吸引了大家的目光，当时仅生产10辆且仅有2辆配有Turbo涡轮增压，这就是已在1999年进入AMA名人堂的Craig?Vetter，在1999年以川崎KZ1000为基底打造的车款，名为Mystery?Ship（神秘飞船）！
Craig?Vetter打造过非常多经典的整流罩外形?photo?by.motorcycle.com
时光倒回1970年代，毕业于工业设计系的Craig?Vetter对于机车整流罩设计相当感兴趣，甚至在过去的作品中引起BSA的兴趣，于1970年推出凯旋X-75?Hurricane这辆车款在当时引起轰动，同时Craig?Vetter也在当时生产了大量大面积整流罩，提供给当时热销的无罩车款安装，在各家车厂开始以原厂有罩车款提供给消费者前，Craig?Vetter获取了大量的资金。
凯旋X-75
在Craig?Vetter深度钻研整流罩设计后，于1970年代末期这位设计师开始疯狂的设计想法，首先Craig?Vetter选择当年相当受欢迎的川崎KZ1000作为改装基底，除了稳定的质量外，这或许也跟Craig?Vetter当时的赛车队伍与川崎有合作关系所致。在设计初期川崎就知道Craig?Vetter计划替KZ1000加上夸张的整流罩，因此以低廉的售价贩售KZ1000给予Craig?Vetter。
但随着Craig?Vetter完成设计工作，在最初的计划中Craig?Vetter将打造200辆Mystery?Ship贩售，但随着生产成本在当时已经超越10,000美元，且这个数字是因为Craig?Vetter担心车辆滞销而下修的建议售价，也就是说卖越多赔越多的压力下，迫使Craig?Vetter最终仅生产10辆贩售，且提供客户客制化选项。这也是即将拍卖的“涡轮”Mystery?Ship为何如此特别的原因之一。
本次拍卖的车型拥有夸张的半整流罩设计，前整流罩极度下斜至引擎后方，油箱也被加上大幅下斜的角度，加上排气管前段与整车造型巧妙呼应，且车架也因为造型而有所调整。虽然在2020年的今天看起来不太令人惊艳，但在1980年可是相当惊人的设计风格，将被拍卖的这辆Mystery?Ship除了拥有涡轮增压以外，还配有全覆盖式的前后轮框，彰显其特殊价值。
这场Bonham拍卖会将在1月23日于拉斯维加斯举行，目前外界估计这辆Mystery?Ship将有2.5万~3.5万美金的价值，这辆Mystery?Ship的行驶里程可是仅有惊人的2英里，但已经有很多时间（或根本没被骑过）没移动过，买家势必还要花费一笔力气让这艘飞船正式启航。
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这种车都不是正规渠道进水的，即都是走私车，没有正规手续，所以不能正常上牌。目前国内的摩托车上牌并不看排量而是看是否有齐全合法的手续，只有经过生产准入进入目录内的国产车和正规合法进口的进口车才能正常上牌，目前本田、雅马哈和铃木由其在国内的合资企业和中国办事机构，进口了少量大排量的原装车型，这些是可以上牌的，而川崎在国内没有这样的合资企业，也没有正常渠道的进口车，所以这种1000CC的摩托车肯定是走私车，不能上牌的。
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本文概览：铃木1050好。铃木1050设计比较简单，价格实惠，没有太多花里胡哨的配置，受众多人喜欢，而川崎1000款式复杂，价格偏贵，性能不好。铃木的创始人是铃木道雄。铃木(SUZUKI...
文章不错《川崎1000和铃木1050谁好》内容很有帮助