二者没有区别，这二者是同一种变速器的不同叫法。
直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
扩展资料：
DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。?
DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
参考资料:直接换挡变速器百度百科
现在，自动挡的汽车已经成为了绝大多数家庭的首选，但是很多人并不清楚自动挡也分为很多种，或者买车时候听到销售讲到DSG/CVT/AT等等变速箱的时候就蒙了，今天我们就来给大家说说这几种分别代表着什么变速箱，他们各自又有什么优劣势。
DSG和DCT---双离合变速器
DCT英文名为Dual?Clutch?Transmission，翻译出来就是双离合变速器。
DSG英文名为Direct?Shift?Gearbox，翻译出来就是直接换挡变速箱。
通过以上的比较，我们不难发现两者之间的区别，DCT才是标准的双离合变速器，而且在英文中Transmission是指整个变速传动系统，它的应用范围更广，而DSG只是一个直接换挡的变速箱，指的是齿轮箱部分，根本没有提到离合器的事，只是变速箱和离合器合二为一了，而且也有两个离合器，所以大众也把它称为双离合变速箱，而其他大多数厂家都把双离合简称为DCT。
双离合变速箱分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。双离合变速箱的优点是传动直接，动力损耗小；换挡可以非常迅速，所以很多的性能车都用的是双离合变速箱，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。但双离合变速箱在现阶段来说，可靠性还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。不过湿式双离合很好的缓解了这一状况。
CVT---无级变速器
CVT变速箱最大的优点就是平顺了，因为变速的过程中不需要断开与发动机连接，所以变速时不会有任何顿挫感。而CVT另一大优点就是省油，因为是无极变速的，所以什么时候都可以根据车辆的需要，把发动机保持在最合适输出需要的转速。除此之外CVT变速箱还有体积小、重量轻等优点。而CVT变速箱的缺点也很明显，那就是不能承受过大的扭矩，因为钢带和滑轮只用摩擦力传递动力，车企调教一般会留有余量。还有就是CVT传动损耗比较大，虽然得益于无级变速的特性没有造成油耗高，但是动力表现较为一般，所以搭载CVT变速箱的车型并不适合激烈驾驶。
AT---液力自动变速器
AT变速箱免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，所以能极大的减少驾驶者的驾驶疲劳。并且由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技术也非常成熟，稳定性较好。但是AT变速箱也有自身的不足，有些厂家由于调教的不足造成AT变速箱换挡比较慢，换挡顿挫感明显，并且现在随着各大厂家都在增加AT变速箱的挡位，所以AT变速箱的体积和重量也随之增大，因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。不过由于技术成熟和成本优势，AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术。
通过上文对各种变速箱的分析，我想大家应该懂得怎么选择适合自己的变速箱了吧~因为变速箱很大程度上反应了一辆车的性格，在外观一股脑扑向运动方向之时，变速箱还是理智的。通过变速箱判断汽车性格是否与自己相符的手段，不失为买车妙招的一种哦~
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本文概览：二者没有区别，这二者是同一种变速器的不同叫法。直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch...
文章不错《DSG和DCT的变速箱有什么区别？》内容很有帮助