17万以内值得买的7款车
卡罗拉锐放
其实大家对卡罗拉是再熟悉不过了，作为车坛“老炮”、全球车型，卡罗拉创造了无数辉煌的战绩，但大家对卡罗拉锐放却并不熟悉。
如今，丰田凭借卡罗拉良好的口碑，又带来了一台延伸的紧凑型SUV。在紧凑型SUV市场，不乏老牌劲旅日产逍客，也有销量不错的本田XR-V和缤智，竞争比较激烈，锐放要想分得一杯羹，还是需要好好努力。
不过在动力方面，全系2.0L的配置，动力还是不错的。最大马力可以达到171匹，最大扭矩205牛米，搭载模拟10挡的CVT无级变速箱。
锐放同样采用TNGA蜂巢概念设计，前脸采用黑色梯形格栅，与同为梯形前保险杠形成呼应。
前大灯采用双光束LED大灯，辨识度高，尾灯则采用了细线状光幕，展现了具有科技先进感的亮灯效果。来到内部，找到了卡罗拉的身影。虽然定位紧凑型SUV，但锐放的空间并不局促，头部空间表现出色，驾驶视野宽阔。
在用料上，锐放多采用高质感皮革和金属条，做工比较细致。为了增强实用性，锐放设计了438L的后备箱，满足日常和旅行所需。
别克昂科拉
别克的车型也是非常丰富，从轿车到SUV再到MPV，爆款产品不少，虽然是美系品牌，但常年扎根在中国，有着不错的销量，而且别克在中国常年主打优惠牌，昂科拉也不例外，优惠力度达4万元左右。
先从外观看起。昂科拉有着别克家族传统的设计语言——贯穿式飞翼格栅。这个设计在别克车型上屡见不鲜，辨识度较高，而且拉宽了整个前脸的视觉宽度，尽管是一台小型SUV，但在凶狠劲儿上一点不输其他车型。昂科威全系还标配了翼展型全LED自动感应大灯。整个车身，通过更低更宽的车身比例，展现出一种俯身的姿态，冲击力较强。作为一款更适合年轻人驾驶的车型，昂科拉的配色也很丰富，糖杏仁色也是首次出现在别克车系中，非常罕见，运动味儿也更浓了。
运动的“面子”自然也有动感的“里子”，昂科拉的内饰采用拼色搭配，流线型中控台有软性材质、织物饰板、镀铬金属条组成，区域划分明显，动感十足。1.0T车型也是标配的8英寸中控屏幕，支持CarLife、CarPlay以及语音识别系统，当然OTA升级也在其中。
最后说说动力。昂科拉共有两款动力选择，分别是1.0T和1.3T。我们今天单择出1.0T说。这台发动机可以迸发出125匹马力，最大扭矩180牛米，搭配6AT变速箱。动力说不上有多么出众，但城市通勤绰绰有余，而且作为一台老牌合资车，又有靓丽的外观和不错的价格，可以多加留意。
别克英朗
英朗在以前的文章中提到过多次，因为性价比较高，所以销量一直不错。英朗有1.3T和1.5L两款动力可选，1.3T最大马力163匹，最大扭矩230牛米，与昂科拉同样采用6AT变速箱。
1.3T还带有48V轻混系统，为车辆自动启停后的再启动提供足够的扭矩，震动轻微，驾乘更舒适。但很多人诟病三缸发动机，所以选择需要根据自己的实际需求来选择。1.5L动力比较中规中矩，最大马力113匹，最大扭矩141牛米，是顾客选择最多的一个型号。
英朗的外观同样采用了飞翼式进气格栅，与昂科拉不同的是，这款格栅是轿车中惯用的镀铬材质，也更加符合轿车“秀气”的前脸。黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心聚焦于前脸的LOGO。
同时飞翼也扩展至了车灯，整体性更强更完整。尾部为了与前脸呼应，也采用了展翼型LED尾灯，运用光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签，制动灯设计灵感源于鸟类羽翼。
来到内部，英朗的座舱采用别克轿车特有的360度环抱一体式设计，给驾乘人员更强的安全感。在材质和用料方面，选材也都比较讲究，软性材质居多，手感不错。
别克英朗的轴距达到了2640mm，为后排乘客提供了宽敞的乘坐空间。同时为后排乘客标配了后排出风口，进一步改善后排乘坐舒适性。
长安UNI-T
UNI-T全系均为1.5T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大马力188匹，最大扭矩300牛米。
目前国产车的设计有一个趋势，就是向着未来科幻、激进的风格去倾斜，UNI-T就是一个很好的例子。前脸格栅精致排布了150颗菱形镀铬块，形成倒梯形矩阵。
大灯尖锐犀利，与前包围形成夸张的泪滴造型，又像是京剧脸谱，有一种国风美感。所以UNI-T很符合当下年轻人的审美，也走了“国潮”风。不熟悉这台车的朋友，可能还以为这是一台概念展示车。
内饰方面，UNI-T的10.3英寸或12.3英寸的2连屏设计是当下比较流行的，也是全系标配。运动版车型还用鲜艳的橙**将空调出风口、档把等处包围，提亮提档。
三菱劲炫ASX
三菱作为老牌SUV品牌，近几年的日子也不是很好过，与三菱合资的厂商，如今也只剩下了广汽，不过好在三菱初心不变，口碑依然坚挺。
作为三菱旗下一款年轻车型，劲炫ASX共有1.6L和2.0L两款动力可选，1.6L为手动挡车型，最大马力124匹，最大扭矩149牛米，搭载5MT。2.0L为自动挡车型，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，搭载CVT无级变速箱。
劲炫ASX共分为锋尚版、乐趣版、活力版、智领版，主要配置上的区别。外观方面，还是比较统一的。劲炫ASX采用三菱“Dynamic Shield”设计语言。
车身线条硬朗、动感，加上帅气的前大灯和“C型”镀铬造型，硬气十足。
作为一台紧凑型SUV，劲炫ASX更加适合年轻人驾驶，所以在配色上厂家也别具匠心，采用了一款“熔岩橙”的配色，更加靓眼。
劲炫ASX的中控台设计采用水平分体式布局，视野更加宽阔。内饰用料多采用软性的皮革材质，无论是手感还是视觉上，都比较上档次。
乐趣版与智领版都带有10.1英寸的中控屏幕，其实就是手动挡和自动挡的两款高配车型，2.0L版本功能更加全面。但低配车型放置中控屏幕的地方是什么布局呢？说起来有些尴尬，是一个“洞”。
没错，确实是一个塑料材质的洞，与高配版本相比，确实格格不入，在这里不得不吐槽，这甚至还不如一台小货车。
哈弗大狗?
哈弗这两年造的车，起的名字无非有两类，一是字母加数字，比如H6、M6、H9等等，还有一类就是动物类，神兽、赤兔和大狗。
大狗共有1.5T和2.0T两款动力可选，2.0T最大马力211匹，最大扭矩325牛米，1.5T最大马力169匹，最大扭矩285牛米。两款车型都采用7挡湿式双离合变速箱。
大狗的外观风格与长城旗下魏派坦克300有些类似，走的都是硬派复古风格。前脸采用“层峦式”三幅式进气格栅，圆形“地球眼”LED智能大灯。尾部采用“天际线”贯穿式动感尾灯，以及车顶的“高原顶”开阔式全景天窗。
内饰方面，大狗一点也不“狗”。可以说设计得比较前卫和个性，既有硬派越野的粗狂，又有年轻元素，用料和做工还比较细腻。
整个中控台融入大地、海岸、天际等澎湃的自然之力元素，这些元素碰撞在一起，产生了独具魅力的都市潮流风格。
“丛林臂”狂野大把手、“巨石阵”矩阵式潮流出风口、“银河环”豪华旋钮式换挡、“湖面屏”嵌入式中央智能大屏，为整个内部注入澎湃之心。
丰田雷凌?
我们把雷凌放在锐放之后，主要也是对比一下两台车的内饰。有人问了，一个是轿车一个是SUV，有什么关系？
其实雷凌和卡罗拉也是丰田双车战略的一员，可以这样理解，雷凌就是美版的卡罗拉。
所以把雷凌的内饰与锐放的放在一起，没毛病。雷凌的外形年轻时尚，走的是运动风格。
巨大的黑色网状进气格栅呈梯形，布局在前唇位置，减少视觉冲击力，主要提色的是上半部分的大灯。雷凌采用战斧式大灯组，由细变宽，有一个折角的造型设计。
雷凌的中控台与锐放非常相似，其实和卡罗拉也没有太大区别。
横平竖直的切面线条设计，比较简约和年轻化，中控台各功能区域布局清晰，8-12.1英寸的大屏根据车型配置装配，功能较全，运行流畅不卡顿。
2022款雷凌共有3种动力配置，分别是1.2T、1.5L和1.8L双擎，分别搭载CVT无级变速和E-CVT无级变速箱，最大马力分别为121匹、116匹、98匹。1.8L为双擎版本。
逍客和三菱劲炫哪个好啊？
2019年11月末购入这台车，这是我人生中的第三台车，第一台是哈飞民意的微面，当时想做点小生意，但后来没做成，开了两年卖了，随后买了第二台车起亚k2手动1.4，这台车跟了我接近8年，不得不说这台车上下班代步确实很不多，没什么毛病，挺省心，但缺点就是底盘太低，因为我偶尔会回老家，有一部分山路，所以每次都会拖底，毕竟也快8年了，想想还是换台车吧，劲炫这款车我以前就有关注过，本来想买辆二手车，可家里人说宁可买便宜的新车也不让买二手车，因为毕竟不是很懂车，怕有小毛病闹心，所以直奔劲炫，我比较喜欢手动挡的车，主要是开习惯了，但又怕1.6动力不够，思来想去考虑到价格，还是决定买1.6手动了，可能是要换代的原因所以优惠力度很大，提车到现在两个多月，行驶了2500公里，先说说优点，三菱的品质我还是比较信任的，底盘很优秀，四轮独立悬架，这个价位的合资suv基本没有，视野开阔，坐姿高，省油，空间相比起亚k2也很满意，suv后排放到能拉大件，外观也是我喜欢的类型，同价位，同级别还是比较硬朗的，再来说说缺点，噪音大，换挡生涩，没有吸入感，动力弱，目前为止感受到的就这些，当然了，人无完人，车无完车，只要是自己喜欢就行，毕竟价位在这摆着呢，到手后改装了折叠钥匙，后备箱改平，加了个尾喉，别的以后再慢慢弄！从今以后我就加入劲炫大家庭了，祝大家2020幸福团员，阖家美满。最后希望版主加精[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
创业路上一直陪伴我的劲炫，感谢有你
日产逍客与三菱ASX劲炫属于同级别同价位车型，但后者为整车进口车型，前者为合资车型。从价格区间上看，三菱ASX劲炫要比日产逍客高一些，但实际也有部分车型价格有重叠。我们认为，ASX劲炫与逍客同属于跨界车型，虽然有着SUV车型的外观，但实际都配备了自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合（当然逍客还提供了两款手动挡车型，并有1.6L排量），这说明其更注重车辆的平顺性与舒适性，并非真正越野车型。这两款车型的定位也是属于偏重跨界、并着重体现城市道路驾乘舒适性的车型。同为2.0L排量，并都配备CVT变速箱发动机，并且两者车身质量相差不多，所以实际油耗基本一致。保值性方面，日产逍客要好于ASX劲炫。保养方面，逍客也更便宜一些，且服务网店要比三菱品牌多很多。从综合角度分析，我们推荐日产逍客。不仅品牌占优，价格及配置也有更多的选择。购买ASX劲炫的价格，已经可以购买诸如丰田RAV4、本田CRV、现代ix35等车型了，且级别和车辆品质也比ASX劲炫更高。只不过，ASX劲炫是进口车而已。
由于出来工作也有好些年了，总觉得打工其实是没有什么前途的，积累了一些经验的我然后在这一段时间总是想着计划自己出来创业，我觉得出来创业的首要条件其实要拥有一辆属于自己的汽车是挺重要的，但是对于创业的我来说对于买车的预算也没有多少，也就是预算着十万块钱左右的价格！其实对我来说对车还是挺陌生的，毕竟自己平时也没怎么去了解，不过我对SUV这样的车型是挺情有独钟的，因为我终究还是觉得像SUV这样的高身车实用性会更强，而且看起来也会更加霸气。?经过一段时间的了解之后我觉得广汽三菱的全新劲炫的性价比确实挺高的，也对比过很多车型了，但是不管是从外观还是用料我始终还是广汽三菱劲炫是最能够打动我的，而我看上了它的顶配版本的手动挡也很符合我的预算，十来万的价格能够买到这么霸气以及性价比如此高的合资车确实是让我挺意外的，对于广汽三菱劲炫的品质我更是毋庸置疑的了，毕竟它是出自百年车企三菱的产品，所以当时综合考虑了一下，再加上当时的厂家优惠力度也挺大的，也就赶紧预定了一台了。
订车之后我等了两个星期左右也提到车了，广汽三菱劲炫也已经被我开了一段时间了，在拥有了广汽三菱劲炫以后其实我自己的事业也渐渐起步了，其实劲炫还是帮到我不少的，在这一段时间中我的业务全靠它伴我出行了。
广汽三菱劲炫的外观在改款后其实还是非常好看的，不单止保留了原有的沉稳大气，而且也加入了更加时尚化的元素，很适合我们年轻人的审美标准，而且广汽三菱劲炫的后面溜背感也更强了，看起来也更具备特色了……
广汽三菱劲炫的侧面其实我觉得变化还是挺大的，也让我记忆挺深刻的，侧面的设计线条很流畅，而且在车头处还加入了饰板的搭配，让人看上去就很舒服的感觉。
广汽三菱劲炫手动档顶配虽然是1.6L的排量，但是马力却达到了124匹，即使平时我在跑一些乡村的泥泞道路也照样能够完全轻松应对，而且我觉得驾驶着手动档的劲炫特别有操控的乐趣。
拥有了广汽三菱劲炫也差不多半年了，在这一段时间里其实我走的市区道路还是最多的，而且也会经常遇上堵车的，但是广汽三菱劲炫还是挺省油的，不愧是日系车的标杆，在这段时间里我的爱车综合油耗我观察到也就每百公里7升左右吧！
其实广汽三菱劲炫除了方便的工作出行，在平时我出去游玩放松心情的时候也挺方便的，而且即使有时候开着它去郊区走在一些山路上也照样无惧路况轻松应对。
这是广汽三菱劲炫的后备箱小灯，这个细节还是很贴心的，而且广汽三菱劲炫还有很多细节做得也挺精致的，也正因为这样才能够打动到我去购买它。
这是广汽三菱劲炫的16寸备胎，就隐藏在后备箱里面的，广汽三菱劲炫也是采用了16寸的主胎的，觉得它的用料还是很扎实的，而且也会更加实用，因为轮胎的原因在高速行驶的时候觉得也是挺稳定的。
广汽三菱劲炫的座椅坐起来还是觉得非常舒适的，特别是前排座椅采用了更贴合腰部的包裹式设计，所以平时我在长途开车的时候都不会觉得很累，驾驶起来也觉得操控性非常好，很舒服。
广汽三菱劲炫其实在安全性能上也是其它同系列车型中无法超越的，它全车主要位置都采用了强化型的钢材作为防撞钢梁，就连车门关起来我都觉得很厚实，所以平时开着它的时候也会更加安心，更加省心。
广汽三菱劲炫的后备箱空间还是非常大的，可以放下很多东西，这也很方便我的工作出行，而且它还有个很独特的设计，那就是后排座椅中间有个隐藏小孔可以直接通往后备箱拿取物品，这确实是挺人性化的设计！用车也有这么久了，广汽三菱劲炫给我最大的感觉就是物超所值了，它不单止是我的交通工具，更是我事业上很好的搭档，我事业的起步也多亏了广汽三菱劲炫。购买它确实是个很不错的选择来的，如果有朋友的预算和我差不多的，建议大家也是可以去好好了解下广汽三菱劲炫这一全新改款车型的！
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