30万元预算想买辆豪华品牌的轿车，车型范围选定了奔驰C、宝马3、凯迪拉克CT5、捷豹XEL。之所以没考虑A4L，实在是这一代的A4L确实在设计上有些落伍，缺乏特点。所以被排除在外。
四款车里，CT5上市才两个月，XEL刚刚经历中期改款，新一代宝马3系也才上市不到半年，奔驰C则是这个市场的当红炸子鸡。这四款车怎么选？笔者到四个豪华品牌4S店进行了一番实际了解。
先看看30万左右的裸车预算，能买到什么样的配置
（一）奔驰C推荐C260L运动版，原价34.68万元，优惠5万现金，优惠后29.68万元。
（二）宝马3推荐325LiM运动套件版，指导价格34.69万元，优惠4万现金，优惠后30.69万元。
（三）捷豹XEL推荐XEL?进取优雅版，指导价31.98万元，优惠2万以上现金，优惠后29.98万元。
（四）凯迪拉克CT5推荐CT5?领先运动版，指导价30.97万元，贷款的话优惠1万现金，优惠后29.97万元。
以上是编辑实际到店后了解到的四款车实际行情。这一代XEL和CT5因为都是刚上市不久的新车，所以优惠比较保守。如下图：
笔者在4S店看到的展车，也是上述这四款配置。可见30万是很多人购买这个级别车型的主流心理预算。那么接下来，我们就来横向对比下四款车的优劣。
实车外观感受对比
四款车尺寸对比如下：
从笔者的实际感受来说，四款车从外观看最大气、最舒展的车型，依次为凯迪拉克CT5，3系、奔驰C、XEL。
凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。特别是展厅这台白色尤其显大。加上它切割风格的线条，CT5从设计感上显得最年轻，最有力量感。
相比而言，这一代3系就显得略油腻了一些，但是实车外观看起来比CT5更有富贵气和豪华感。而且由于前脸格栅和雾灯区面积增大，显得更具侵略性。整体风格在运动和商务之间比较平衡。
相比而言也许是上市日久审美疲劳的缘故，奔驰C外观就显得不那么惊艳。虽然前脸满天星的格栅设计、大尺寸的LOGO、夸张的雾灯区造型显得比较凶悍，但实车看起来还是更偏向成熟、商务、富贵的感觉，年轻感和运动感稍逊。此外17的轮毂也稍显小了一些。
XEL的设计给人留不下太多印象。整体设计显得方头方脑，有些呆板，加之本身尺寸又不大，豪车的光环和气场显得不足，实车看起来缺少点豪华味道。
车身内部空间和后排乘坐感受对比
四款车的轴距对比如下：
从实际空间来看，以笔者178cm的身高来实测，宝马325Li的后排空间非常宽敞，至少有三拳的距离。而且值得一提的是，它的座椅在四款车尺寸最长、最柔软，坐起来最舒服。且后排还带自动空调（液晶屏显示）以及两个TYPE-C接口。对后排乘客的照顾相当到位。美中不足的是后排座椅不能四六放倒。
捷豹XEL的后排比较中规中矩，实测大约两拳的距离。虽然座垫长度足够支撑大腿，但座椅还是偏硬，坐起来没有3系舒服。但你说XEL不重视后排感受，似乎也不对。四款车里只有它和奔驰C能提供后排加热（都需选装，2000多块）以及调节副驾驶位的“老板键”。此外XEL的天窗是两段式设计，后排只有一个小天窗，没有全景天窗看起来那么敞亮。
CT5的尺寸看起来大，但空间却仍是大概两拳的距离（凯迪拉克似乎在后排空间上一直都不是很重视）。但它是四款车里唯一能够四六放倒的车型，大大提高了后排空间的实用性。此外，后排配置稍显简陋，只有两个出风口加一个Type-C接口。而且也是两段式天窗，没有全景天窗那么通透。不过座椅的长度和舒适性还是不错。
奔驰C的后排很宽敞，约有两到三拳的距离，座椅边缘用了弧形的设计，方便对大腿实现更好的承托。天窗虽然也是两段式，但后排天窗的面积较大，不太影响采光。此外还给后排乘客单独设置了化妆镜。中间这个扶手箱位置只有出风口和储物格、充电接口，乍一看很像一个“小丑”脸。
总结一下，如果注重后排感受，那么首选宝马3，宽大舒适的座椅、腿部空间最大、独立空调、全景天窗，无需太多纠结，其次奔驰C，它有老板键、后排加热（需选装）、天窗虽是分段式，但后排采光面积比较大。如果你重视空间实用性，那么首选CT5。只有它能支持后排放倒。
前排舒适度和豪华感对比
一句话评价四款车的内饰，宝马3豪华细腻，CT5运动犀利，XEL中规中矩，奔驰C富贵商务。
坐进3系，让笔者印象最好的其实是它的方向盘。不仅粗、而且手感也细腻、扎实，让人握在手里就有开快车的冲动。12.3寸液晶仪表显示也相当细腻。3系这套内饰论做工和豪华程度，应该是同级数一数二。此外3系的前排座椅也非常柔软，还有腿托（手调）设计，座椅加热、驾驶位座椅记忆。美中不足是没有腰部支撑、中控只支持苹果，且没有方向盘换挡（需选装）。
CT5内饰没有3那么豪华细腻，但看起更年轻，有更强的机械感。CT5的配置是四款车里最厚道。它有多项唯一：唯一真皮座椅（其他都是仿皮）、唯一前排座椅带加热/通风/按摩、唯一前排无钥匙进入、唯一支持OTA升级，唯一带15扬声器BOSE音响（其他三款车无论是柏林之声还是哈曼卡顿、或是英国之宝，都需选装）。
捷豹XEL内饰比较简洁，英式风格的一板一眼，中规中矩，视觉上比较扎实，但不够出彩。但它是四款车里唯一不带腿托的。而且从原来的旋钮式换挡换成了挡把式，总之和其他三款车相比，没有给我增加太多印象分。
最后说下奔驰C，类似于S一样的内饰设计，让人一坐进奔驰C就有浓浓商务味。不过C的细节做工确实细致，大量镀铬、木纹面板、软性材质的包裹，显得富贵气十足。而且奔驰C是四款车里唯一支持方向盘电动调节。此外，前排座椅不光软，而且还有头枕、腿托、腰部支撑的电动调节，且它的腰部支撑比CT5的腰部支撑，方向选择更多。总之坐进了C就能感受到满满仪式感。此外它还有前排加热功能，还唯一支持无线充电。但它的中控屏不支持触摸。
总结一下，前排感受最好的是奔驰C，仪式感做的太到位。其次是凯迪拉克CT5，对屁股和背的照顾很周到。再次是宝马3，功能少了点，但座椅很舒适。最后则是XEL，座椅硬，且没有腿托，减了分。
动力、驾驶和安全配置对比
你可能想不到，这方面配置表现最好的居然是捷豹XEL。而且这款XEL还只是次低配。四款车都配有主动刹车，但只有XEL拥有车道偏离、车道保持、交通标识识别。此外它还有自动泊车入位功能。
其次是奔驰C，唯一配置膝部气囊、防爆胎，同时可选装车道偏离、保持等功能，还有远程启动、方向盘换挡和自动泊车。
再下来是CT5，唯一支持“前排无钥匙进入”是个亮点，毕竟这是一个高频使用的功能，此外还有远程启动、方向盘换挡。
宝马3可支持自动泊车、主动刹车、同时可选装车道偏离、保持等功能。配置相对较少。
动力方面，对比如下：
CT5的动力一骑绝尘，远超其他车型。从以往的实际驾驶感受看，CT5的动力储备、驾控表现确实是最出色的。其次表现更好的是XEL，整体调校比较硬朗，开起来比较爽。这代3系走向了中庸舒适风格，但驾驶素质的底子摆在那儿。奔驰C则较让人纠结它的1.5T，虽然仍是四缸机，而且加上48V轻混，油耗表现出色，但排量小总让人心里不太舒服。但考虑到它的品牌、配置、优惠力度，可能心里会稍微平衡一些。
在这个板块，我的排名依次是CT5、XEL、宝马3、奔驰C。
最后说说
经过全方位对比（主要是静态），笔者对这四款车的综合排名是：凯迪拉克CT5、宝马3、奔驰C、捷豹XLE。CT5的外观内饰风格比较年轻化，动力足操控好，而且配置够硬。如果注重舒适豪华且非BBA不选，那个人感觉么宝马3比奔驰C略好，主要一个理由是宝马3在运动和豪华之间，平衡的比较好，而且2.0T感觉更舒服，后期也有更大的改装潜力。而奔驰C给我的感觉太商务了，开这车得穿西装。捷豹XEL虽然设计上不出彩，但驾驶素质很到位，更适合比较注重操控、驾驶的年轻人，等它终端优惠幅度达到20%以上，可以考虑入手。
对这四款车，您更喜欢哪款？欢迎留言交流。
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豪车新选择，这几款既可上绿牌，实力也够硬，奔驰、宝马都有
说到中大型轿车，大家脑海里的第一反应都是BBA的E级、5系，A6L，亦或者是第二梯队的凯迪拉克CT6，沃尔沃S90、捷豹XF等等，很少见到我们自主品牌的轿车崭露头角。其实，在我们国家的自主品牌里，有一个公认的豪华品牌，红旗。
红旗，可以说是中国最早的汽车品牌了，主打高端和豪华。2019年，红旗推出了两款SUV——HS5和HS7，受到了很高的关注，这可以说让红旗这个品牌再一次充满了活力。而红旗抓住这个机会，乘胜追击，推出了高端的行政级轿车——红旗H9。
红旗H9这款车定位中大型轿车，也就是和BBA的E级、5系、A6L为一个等级，但是从气场上来看，我认为红旗H9是完胜的。
红旗H9这款车看起来非常大气，首先是车头打造得非常饱满厚实，一眼看过去，能给人一种强烈的冲击力，庄重而沉稳，这种感受在E级、5系、A6L上似乎是体验不到的，甚至让我想到了越级的劳斯莱斯。
车内设计，则可以用豪华和科技来形容，豪华感体现在车内的设计、用料和做工上，比如大面积的真皮材质、木纹饰板、以及钢琴烤漆装饰板之类的高端材料选用，一下子就把车内逼格提升上去了。而科技感则体现在车内智能设备上，比如前排双大屏，电子档把、后排大屏……让红旗H9车内看上去更加“时髦”，与时俱进。
当然，体现大气的一个最重要的元素，还是要车大。红旗H9的车身尺寸为5137*1904*1493mm，比奔驰E级大72*44*33mm，比宝马5系大50*36*（﹣7）mm，比奥迪A6L大87*18*18mm。总结起来，红旗H9在长宽上都占有优势。
红旗H9的轴距为3060mm，比奔驰E级和宝马5系要短一些，但比A6L要长些。但是空间体验感上，由于没有实车，所以暂不知道红旗H9的后排做起来如何，但我个人认为，既然轴距都超3米了，应该可以轻松跷起二郎腿吧。
而在发动机上，到了行政级这个级别，发动机的功率并不是关键，而是你能提供什么样的发动机，才显得比较有气势。比如奔驰E级，入门是1.5T发动机，总感觉显得有点小气，中高配则是2.0T；宝马5系全系2.0T，分不同功率；而A6L则提供了2.0T和3.0T?V6发动机。在这点上，红旗H9则是提供了3.0T?V6发动机，相比起1.5T?L4发动机，感受肯定是不一样的，即使1.5T发动机能提供同样的功率。
总结
从参数来看，红旗H9还是挺不错的一台车，但要冲击BBA占领的豪华中大型轿车市场，也不是一件容易的事。因为像是E级、5系、A6L这些同级别车已经耕耘中国豪华车市场多年，在消费者心中的知名度和信任度都非常高，其他二线豪华品牌想要抢占市场都不容易，自主品牌更是难。但对于红旗来说，并不是不可能，毕竟红旗在消费者心中，分量还是不低的，而且一汽的造车技术也是慢慢跟上来了，红旗的品控也正在变好。
我认为的关键是，红旗要先把红旗H9价格定好，最好和BBA的中大型轿车产生一定的价差，形成错位竞争的关系，比如比C级、3系，A4L的起步价高个一两万，同时在配置上体现出诚意，毕竟红旗H9在产品力上还是占有优势的，性价比才是王道。
（来源：汽车之家）
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随着市场的需要，越来越多的豪华品牌也开始从内燃机涉足电动车领域，就连以性能著称的美系凯迪拉克也不例外。而这样的好处就是，人们不再局限于特斯拉，有了更多可选择的余地。因此，笔者今天就给大家说三款可上绿牌的海外豪华品牌SUV，它们分别是奔驰EQC、宝马iX3，以及奥迪e-tron。看看这三款德系电动豪车中，谁能够打动你的心呢？或者说，谁有潜力成为爆款？
第一款，奔驰EQC
指导价：49.98-62.28万
相比燃油版的GLC，奔驰EQC的外观就像是欧重新设计过一样，整车采用了诸多柔和的线条，变得更加圆润，虽然这样的设计能够表现出差异化，但在笔者看来这无疑是减小了气场，仅凭这中网上的大标，好像还撑不起这50万的价格。
不过，有一说一，奔驰EQC的侧面还挺不错的，要比GLC更低趴，运动感更强。并且，与之搭配的这套五角星式轮圈，视觉效果很不错，看着就比较有档次感。车轮上使用的是一款注重节能的低滚阻轮胎，前轮规格为235/55 R19，后轮规格为255/50 R19。尾部的贯穿式尾灯宽度比较窄，且样式也与保时捷的尾灯有点类似，但整体视觉效果挺不错的。
内饰上，奔驰EQC使用了一套双联屏设计，并且使用了一套矩形的空调出风口，以此来区别。不过，EQC的方向盘与GLC倒是保持一致，同样有着比较饱满的握感，以及精致感。另外，中控台上那带有缝线效果的大面积软质皮革，也为整车带来极为舒服的触感，整体豪华感没有降低。而双连屏的使用，却让其多了些科技感。
动力上，奔驰EQC均是前后双电机系统，不过因配置分有两种功率，第一是型号为350 4MATIC的低功率车型，最大能够输出210kW（286Ps）/590N·m的动力参数，而另外一种就是可输出300kW（408Ps）/700N·m的400 4MATIC车型。续航有408km、415km两种可选。
第二款，宝马iX3
指导价：39.99-43.99万
宝马iX3的外观设计变动并不大，可以说与燃油车X3基本一致，不过作为一辆电动车，它还是融入了一些新能源特征，如封闭式的“大鼻孔”。并且，前脸也没有那么凶悍了，整体变得圆润了起来。但好在这套设计比较成熟，消费者也能够接受。
尺寸方面，宝马iX3的车身长宽高分别为4746/1891/1683mm，要比燃油版X3更长、更矮一些，轴距倒是没有变化，依旧是2864mm。车轮上使用的是优科豪马ADVAN Sport V107，规格为245/45 R20，主打节能，但兼具一定的操控性。轮圈采用的是银、黑双拼花瓣造型，有着降低风阻的效果。
内饰的造型依旧是燃油版的同款设计，但新增有些许蓝色点缀，虽然缺乏电动车应有的智能科技感，但正如前文所说，宝马的设计已经相当成熟了，属于耐看型。动力上，宝马iX3配备有一套可输出210kW（286Ps）/400N·m的后置电机，据官方表示这可以让其在6.8秒能破百。至于续航方面，宝马iX3目前共有490km、500km等两种续航标准。
第三款，奥迪e-tron
指导价：54.68-64.88万
国产后的奥迪e-tron在外观上使用了S-Line运动套件，这也让它有着比海外版车型有着更吸睛的前脸。当然，像八边形中网、犀利大灯，以及贯穿式尾灯等设计，依旧是奥迪e-tron的亮点。
因为这分段式的腰线设计，让奥迪e-tron的侧面看起来比较有力量感。尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别达到了4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，这也让其有着中大型的SUV的定位。当然，空间也不用大家去操心了，毕竟尺寸到了这个级别，更多是注重座椅功能性及舒适性如何。
而奥迪e-tron也没有让我们失望，真皮/Alcantara混搭材质的座椅，不仅宽大且舒适，用户还可根据自身所需选装座椅加热、通风、按摩功能。不过，在笔者看来这样的做法，有点太抠搜，车价都五、六十万了，连个座椅加热都还要选装。
至于动力与续航方面，奥迪e-tron均是使用了一套可输出230kW（313Ps）/540N·m双电机系统。不过，在续航方面却有两种，豪华型是500km的最大NEDC续航标准，而价格更高的臻选型与尊享型，则是465km的最大续航标准。
整体来说，这三款德系豪华电动SUV的表现均还不错，无论是豪华感，还是动力或者续航，均很OK。但有一说一，若是论配置的话，还是得“新势力”阵营中的蔚来ES8。所以，在笔者看来，这几款车要想成为爆款，势必要在配置上下一番功夫。那么，这几款车中，你更喜欢哪一款呢？
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