露营飞盘、滑雪陆冲、溯溪远足等运动正在都市青年中掀起时尚“新浪潮”，而在这些具有时尚标签的户外运动外，还有着一大类极限运动，比如滑板、跑酷、冲浪和攀岩，他们的热爱与上述运动有着千丝万缕的联系，又有着截然不同的环境，我的朋友XX，就是一名“攀岩者”，她把她的一切都献给了这个被誉为“峭壁上的芭蕾”的运动中，用她的话说，户外运动最重要的就是与自然的和谐共处，在阳光的沐浴下，手指伸入岩缝，贴近它们感受着岩壁的呼吸，用自己的节奏来挑战一座又一座峭壁。
每一次的攀爬挑战都是对自己的一次突破，就如同现实生活一样，并非一路平坦，必定有曲折危险。在她的表述中，攀岩将自己的生活衍射在岩壁之上，一次一次的挑战直至成功完攀。而她在购车之路上也依照着自己的喜好选择了全新路虎揽胜极光L古铜色限量版，下面我们就来听听她与它的故事。
如果让我重新活一次，我认为我依旧会爱上极限运动，就如同上面说的，攀岩是一种生活的映射，我喜欢在阳光下，自然中活动，美黑可能有别于大多数“女性”审美，但在我看来，这是一种健康，积极的颜色。在阴影之下可以尽显肌肉的线条。就像是这台全新路虎揽胜极光L古铜色限量版，对我最直观的吸引力就是那一抹古铜色的车顶喷涂，除了色彩之外路虎揽胜极光承袭了“精工奢华”的家族基因，并且有着豪华舒适与硬汉越野完美融合的车型设定，其品牌路虎不断挑战自我、无畏前行的成长，在一次次的试炼中超越自我，这和极限运动精神有着极高的吻合度。
而除去这一抹古铜之外，车身的造型或许也是我购买它的原因，有别于当下流行的那种锐利动感，全新路虎揽胜极光L在整体造型方面更饱满，更像是一种柔和的肌肉线条，车头前脸标志性的进气格栅在拥有力量感的同时又有着一定的厚重感。格栅两侧的大灯并不出挑，饱满的大灯组带有略微的倾斜散发出了一定高级感，呈起伏式设计的两边进气口侧护板更加凌厉。
而车身侧面用更宽的轮拱样式来与车头融合，凌厉的腰线呈现出上扬的态势，也给整车增加来一种蓄势待发的感觉。20英寸多幅轮毂、悬浮式车顶搭配隐藏式的车门把手，非常凸显前卫、精致。饱满的尾部并不会过度圆滑，贯穿式的尾灯以及车尾扩散器将整个尾部分成了多个层次，立体感十足。
体验精彩纷呈的户外运动，出行装备并不会很轻便，甚至远行需要带的东西还很多，这就需要爱车具备充足的装载空间。选择一辆空间充裕且乘坐舒适的品质座驾，才是户外运动正确的打开方式。全新路虎揽胜极光L古铜色限量版的4531/1904/1650mm外形尺寸，加之2841mm轴距，也让它拥有着非常可观的内部空间。无论是攀岩装备，还是野外多日车泊都能完美承载。尤其是将后排座椅放倒后，完整利用车内的横向空间，就如同躺在双人床上一样，这大大增加了外出时的幸福感。打开后备箱，坐于水边欣赏落日，这种惬意的生活是都市丛林中无法给予的。
当然，除了空间的优势外，它还有着精致豪华的内饰设计，做工还是用料都有着比同级别车型更高级的体验感，尤其是用料方面，亲肤的温莎和半苯胺豪华皮质包裹无论是视觉还是触感都非常棒！每处细节都着实考究；处处诠释“豪华”二字，前排被官方称之为指挥官座椅，它拥有 22 项电动调节，支持通风、按摩等功能，而且最意外的是这个飞翼式头枕，在长途驾驶时头部舒适度非常高。
当然，除了这些不计成本的材料以及人体工程学的设计外，全新路虎揽胜极光L车内布局有三块大尺寸屏幕的设计，全新的InControl OS 2.0系统在操作逻辑上也非常清晰。简单的滑动，点按就能触达所需要的功能。多媒体屏幕下方的10.2英寸触摸屏则将功能指向座椅调节、空调控制和驾驶模式调节，单独设计的界面简洁明朗，几乎不需要任何学习成本即可完成调节。
大多数朋友选车可能更看重的是其动力参数，而我不同，与大多数人不同的是，因为经常要远足，动力的高低在我看来或许并非痛点，更重要的是底盘性能，毕竟对于一个经常出没于山野丛林中的我而言，能否抵达目的地才尤为重要。这台全新路虎揽胜极光L传承了路虎品牌的优秀越野基因。有着极为出色的公路性能以及全地形能力，600毫米的最大涉水深度无论是城市暴雨积水还是户外溪流穿越，都能让我从容应对。
在越野配置上绝对称得上全面，四轮驱动+两把锁，通过路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），在出行之中往往会有很多顾虑，这段路要不要下车徒步？还能往前开吗？有了这台全新路虎揽胜极光L搭载的路虎第二代智能全地形反馈适应系统完全可以将这些担心抛之脑后，无论路况如何，都能从容面对。而其中泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式，让你从心底毋需担心路途中未知的路况。
从纸面数据上说，全新路虎揽胜极光L采用了2.0T高功率版发动机+48V轻混+9AT动力总成，在调教上与大多数标榜着运动的车型有着较大的区别，起步并不会过于突兀，也使得在日常通勤中有一种很从容的驾驶感觉，不会像其他车型会有那种突然给到你的那种焦躁感。
而在中高速的驾驶中，又能完全发挥出其绝对实力，高速超车完全不怂，可以在一种很轻快的节奏中完成我的驾驶意图。尤其是在长途驾驶的过程中，那种深厚的动力储备能给我一种非常愉悦的驾驶体验。
如果说路虎全新路虎揽胜极光L以越野魅力取胜，这台路虎全新路虎揽胜极光L古铜色限量版则是将越野和色彩做了深度融合，这种高端大气又不失灵动的古铜色设计如同“神”一样拿捏了我的喜好，而它也并非徒有其表，无论是在空间上的出色表现，还是强大的动力系统以及更高更优秀的越野性能，简直就是为我这样的运动爱好者量身定做的车型。如果你正好需要一款SUV，相信路虎全新路虎揽胜极光L就是你最好的选择。
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路虎全新SUV车型极光于2011年11月8日正式上市，售价为62.8-63.8万元。进口国内的极光将根据不同车型配备标准配件，同时将提供大量选装件供消费者选装。经销商也表示会根据国内消费者习惯提供已经配好选装件的现车供着急提车的消费者购买。
外观主要体现设计时尚前卫的风格。全新的外观和LRX外形几乎一样，经典的大格栅中网始终是路虎品牌的标志，不过尺寸上，全新揽胜极光很明显要小上很多。作为路虎的家族成员之一揽胜极光越野能力自然不能被小觑，除了标配全地形反馈系统之外，其接近角为25度、离去角33度、纵向通过角25度、最大涉水深度达500mm，应对一般越野路况自然没有问题。
内饰以豪华高档科技感十足为主要特点。在内饰的风格上，极光也更加符合新锐高端人群的气质，硕大的车载屏幕配合捷豹风格的换挡旋钮以及沃尔沃特有的悬浮式中控台，使它的座舱减少了传统的贵族味道，更多增添的则是科技感十足的飞机驾驶舱气质。
仪表盘中央的5寸全彩显示屏能呈现如：温度、油量、档位、全地形系统模式、定速及陡坡缓降等相关行车信息;而且当驾驶人把行车模式切换到Dynamic赛道模式后，仪表指针、刻度便会从白色转为红色，感觉更加热血。全地形反馈系统作为路虎的必杀技，这套路虎的独门秘籍出现在极光上这不是偶然！这套系统总体来讲没有太多的变化，只是开启方式采用了更先进的按键式。五种驾驶模式根据不同的越野环境进行随意切换。
空间中，极光Coupé耀动版进入后排不够便利。两个版本的座椅均采用真皮材质，且正副驾驶座椅采用的是电动调节。就包裹性而言，极光Coupé耀动版要好一些，毕竟这是一款主打运动的款型。由于采用了双门设计，进入极光Coupé耀动版的后排确实是一个技术活，而上下车也需要乘客弓着腰才能进出。
动力加速不错，且环保高效。动力部分，极光装备了2.0T涡轮直喷发动机，其最大输出功率达到了240马力，最大扭矩达到340N`m。作为一款高效的发动机，实现了每百公里仅需8.7 升的出色燃油经济性。前后同为多连杆的独立悬架，通过配置表核对后发现，本车为采用了与一般SUV非承载车身不同的车身结构，进一步来强调本车的轿车特性。在越野方面，同样没有难度，全系标配的全地形反馈系统完全可以应付一般的恶劣环境。
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文章不错《艺术与运动的极致组合！全新路虎揽胜极光L古铜色限量版》内容很有帮助