全新宋MAX DM搭载比亚迪领先全球的第三代DM技术，采用全新BSG电机，动力性、平顺性、经济性、静谧性全面提升；前轴驱动电机升级，有效提升动力表现；电控管理系统精进，能耗更加经济；动力输出系统优化，燃油机和电机配合更紧密，驾驶平顺性更佳。即使在亏电状态下，行驶品质和平顺性依旧出色，且动能回收效率较高，能够保持相对稳定的电量水平，完美满足日常出行。
适用于2019款车型。
太平洋汽车网一旦比亚迪宋maxdm可以正常启动和使用，只要电瓶没什么问题，在日常使用车辆的过程中，是可以只依靠车载发电机来对电瓶充电的。
如果能打开发动机舱盖，可以看见在发动机和水箱之间，有多条皮带连接的部位，其中一个连接在皮带上的就是汽车的发电机。随着发动机的运转，皮带得到从发动机传输出来的动力，经过皮带带动发电机，产生发电电流，电流流经车辆稳压变压器，经过过滤的电流，一部分会提供给车辆行驶中使用（比如灯光、音响、点火线圈），多余的部分会给车载电瓶进行充电。如果车辆长久不用，电瓶电量会自然流失，此时若没法启动车辆，则需使用外部充电器对电瓶进行充电，以保证车辆启动所需电流的充足。
官方发布的信息显示，比亚迪宋maxDM搭载1.5T涡轮增压发动机附加最大输出电流320A最大功率110kW交流永磁同步电机，HEV模式下峰值功率223kW，最大扭矩490N?m。基础动力组合对于推动一辆整备质量接近两顿的MPV是没有问题的，只是纯电模式下就比较吃力了，而且运行成本比较高。至于官方宣称的混合模式百公里1.2L升的消耗在实际环境中几乎不可能，有媒体作出的测试成绩也需要6L左右。与发动机匹配的依然是与宋max相同的6速湿式双离合变速箱，这种变速箱由于结构缺陷故障率比较高，更不用讲比亚迪的双离合变速箱技术本身就比较弱，这在宋max车型上早已得到诸多反馈。虽然混合模式下有电机的适时助力不太容易暴露变速箱的顿挫、抖动与异响问题，但并不保证不会出现，尤其在纯燃油模式下，问题会更严重。（图/文/摄：太平洋汽车网杜式凡）
本文来自作者[第宁]投稿，不代表博钧号立场，如若转载，请注明出处：https://ws-game.cn/wiki/202601-7151.html
评论列表（3条）
我是博钧号的签约作者“第宁”
本文概览：全新宋MAX DM搭载比亚迪领先全球的第三代DM技术，采用全新BSG电机，动力性、平顺性、经济性、静谧性全面提升；前轴驱动电机升级，有效提升动力表现；电控管理系统精进，能耗更加...
文章不错《全新宋MAX DM动力性能如何？》内容很有帮助