车顶行李架是SUV/ORV两大车型的标配，其功能不限于装饰作用，其承重能力也远超想象。为了便于放更多的行李，各种加装配件也是层出不穷。
而对于更倾向家庭出行的中型MPV来说，却很少有配备车顶行李架的，这究竟是为什么呢？
一、实用性
车顶行李架这个东西在国外多数是旅行车去装的。要知道主流的商务型MPV选项是很高大的，车身尺寸平均在5000*1850*1850mm。装完行李架后装东西和取东西都不便，一台「1.8米」高的汽车是这么好爬上去的吗？一般人怕是真的上不去，以平均身高为标准似乎也没有多少汽车用户够得着行李架中间区域，所以MPV即使有行李架，也没有什么实用价值。
二、通过性
汽车的通过性能不仅是说底盘以下的位置，还有一个是它的高度，在面对限高杆时要格外小心，因为托底充其量会磨损掉底盘的防锈涂层，后驱车可能会碰撞到传动轴，这两个修复的成本都不会很高。但如果因超高而撞击到上面的限高杆，结果可能是A/B/C/D柱全断、车辆顶棚被掀翻，维修成本是可想而知的了。
而且现在很多车库和立体停车位只能到2米的情况下，MPV或SUV装完之后行李架普遍就超出这个高度了，无论是开出去，还是进入车库和立体停车位限制都会比较多。
并且对于一些日常在市区使用的用户来说，MPV车顶凸起的行李架，一是可能会破坏原车流畅的线条，二是可能会增加风阻，三是增加了购车成本，因此加装行李架也显得有些“画蛇添足”。
总的来说，MPV与轻客等车身高大的车型，此类车辆并不适合安装和使用车顶行李架。一定要加装也要对高度有清晰的概念，而且不要安装纵向基础杆，因为配套的横杆安装到基础杆上会提升高度。直接安装横杆能够降低近10厘米左右，日常通勤时横杆还能够适应2.0/2.2米的地下车库，再高就可能有碰撞的危险了。
所以，现在大家应该明白了为什么MPV的车型大部分不配车顶行李架了吧！
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文章不错《MPV的车型为什么大部分不配车顶行李架？》内容很有帮助