买车确实还是很有用的，就像我入手的这辆帝豪，家里的生活确实改变了不少，想去哪里可以说走就走，生活也有意思多了，今天给大家聊聊这个车子吧，首先外观的实际比较的简洁大方，前面的横向视觉看起来比较好，里面配置很高，很喜欢中控地方。内饰的做工比较的好，对得起这个价位，空间方面来说，前排和后排的空间都比较的宽敞。动力方面起步感觉有点憋，加速绝对很好，足够满足日常的使用。舒适感很不错，前后都感觉很舒服，油耗也不错，总体满意。
内饰用料一般般吧，做工觉得还可以，车内的设计还是挺温馨的。
内饰用料好，做工精细，基本没有什么味道。
内饰真皮，很有质感，而且气味不大，用料很厚道，很好配件都是国际大厂，质量有保障
内饰做工好，顺眼，很符合审美，怎么看都很好看，氛围不错，造型很帅，一看就是我喜欢的车型。
内饰做工精良，而且真皮沙发舒适，新车味道不大，总体的动力，以及舒适性能不错
内装饰板采用的仿碳纤维材质，中控台是搪塑工艺，软软的~门板上窗开关处有皮质包裹?怎一个高大上能完全形容的过来
外观，?操控，空间不用说，满意，市区动力够用，油耗市区7-8左右能接受。
外观爆满大气，拉风，时尚，很适合我们年轻人。档位操控算是轻盈，就是有些远，需要稍微伸手去够，
外观部分感觉属于忠厚老实型，不惊艳但是很耐看，毕竟是长伴很久的二老婆，耐看就好，越看越好看，越好看越想看
外观大气，时尚，旅行感十足，内饰设计看着很顺眼，中控大屏好用，赞
外观大气时尚，带中央分隔带的大灯很漂亮。
做工接缝比较均匀，能代表同级车的最高水准。
外观非常耐看，是我喜欢的类型。而且看起来很大，当时买的时候主要看上的就是它的外观以及销量。
外观很不错，非常美观大气，车头的日行灯和S形灯带打开时很漂亮很有欧洲范
外观很动感，虽然没从他身上找到多少运动的元素，但是也找不到以前那种太过成熟的元素，这也是我买新帝豪的原因之一，适合年轻人开。
外观很喜欢，设计很有创意，轮廓分明，线条突出，看起来就很有运动感。
说起A级轿车大家会优先考虑到轩逸、朗逸这些合资品牌，但在众多品牌当中，自主品牌吉利帝豪逐渐成为很多年轻人的选择，甚至被大家誉为三好代步车，自从2009年上市到今天，无论是它的口碑还是销量，都是大家有目共睹的。如今的吉利帝豪已经是第四代升级车型，和轩逸、朗逸成了大家购车列表中的常客，那么这三款车到底该如何选择呢？今天我们就来看一看。
吉利第4代帝豪
售价：6.99-12.98万元
先从外观来看，第4代帝豪承袭了吉利4.0家族化设计语言，线条简洁化成为设计主旋律，包括三段式LED日间行车灯，以及更富立体感的盾形进气格栅，凸显出简约大气感。车灯部分，功能方面支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭，均是实用性较强的配置。一条凌厉的腰线贯穿了第4代帝豪的头尾，将整个车身刻画的更有张力。第4代帝豪的车身重心相对上一代降低了72mm，整车风阻系数也仅有0.27Cd，在同级车中算是比较优秀的表现，这不但在视觉上带来更为低趴的运动感，同时也会带来更好的操控性。
来到车内，第4代帝豪为大家准备了与众不同的内饰配色——蓝色和灰色的搭配，这种低饱和度的配色能够在视觉上更加的清爽舒适。另外在用料方面，车内的软性材质的覆盖率超过85%——尤其是中控台和门板区域等部分，这些大家常常接触的部分，都使用了皮质及搪塑工艺材料，大大提升了档次感，在这个级别的车型中，绝对是优秀的水平。
第4代帝豪液晶仪表和中控屏的尺寸分别达到了12.3英寸和10.25英寸，这样的尺寸同级车中真的罕见。车机系统搭载了GKUI吉客智能生态系统，集成智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联等功能，还支持OTA扩展升级。安全方面，第4代帝豪拥有智能胎温胎压检测系统，气囊数量也达到了6个（正副驾驶气囊、侧气囊、头部气帘），同时，第4代帝豪还配备了540°透明底盘，无论是对用车新手还是开车老手来说都十分实用考虑到不到9万元的售价，这样整体的配置还是非常全面的。
动力方面，第4代帝豪搭载了1.5L直列4缸DVVT发动机，发动机最大功率84kW，最大扭矩147N·m，值得一提的是，它的最大扭矩转速为4400-4800rpm，也就是说它的最大扭矩转速为一个平台区间，车辆可以获得更长时间的最大扭矩输出能力，这能让车辆以更大的力持续工作，最直接的驾驶感受就是车的提速更快、爬坡能力更强，开起来更爽。此外，第4代帝豪的这台发动机还采用了全铝结构，不仅节约了油耗，还让车辆的前后重量分配更合理，操控感受更有优势。发动机匹配的是全新CVT变速箱，模拟的8个挡位使得车辆换挡极为平顺。更重要的是，第4代帝豪36m的官方百公里制动成绩，在同级别中属于一个十分优越的成绩。
日产轩逸
售价：11.9-14.49万元
轩逸的经典无需多言，在外形设计上轩逸延续了上一代车型的特点，使用了日产传统的V型前进气格栅，并搭配不规整的大灯组，这种好几年不变的设计语言，难免会有一些审美疲劳。轩逸车侧线条看起来更加圆融，更多的亮点集中在全新的轮毂造型，但其实在尺寸方面并没有改善。
内饰方面，轩逸的设计可以说和也有了些改进，配色不再是中规中矩的黑色，浅棕色的加入，让整体不再那么老气。悬浮式的中控台也增加了一些科技感，各个功能分区明确，具有一定的操作便利性。
配置方面，轩逸中控屏幕只有8英寸，在当年应该说是主流水平，但现在就实在有些拿不出手了。好在功能方面还算入时，语音控制、远程控制、在线服务、实时监测、4G热点等也是比较全面的。安全配置方面，轩逸同样配备6个安全气囊，以及后世叫的倒车影像也仅有尾部视角。
轩逸1.6L发动机的动力就要逊色一些，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配的是CVT变速箱，整体动力在城市中是够用的，但是并不算出彩。就像是轩逸给人的感觉一样，经典、不会出错，但确实不够优秀的状态。
大众朗逸
售价：12.09-15.09万元
朗逸的设计让人太熟悉不过，虽然现在采用了最新的家族化风格设计，整车的造型更加低趴+宽体。但它每代车型的造型让人感觉都没太大差别。前脸的进气格栅加入了更显精致的镀铬饰条做点缀，视觉效果很上档次。车身侧面部分，朗逸的线条也摆脱了老款车型四平八稳的派头，变得更加轻盈和灵动。
内饰上，朗逸带有大众车型一贯的细腻和规整风格，车内大部分位置同样都采用了软性搪塑材质覆盖。总的来说，朗逸的设计虽有改变，但在现在这个越来越追求年轻化、个性化的市场里，朗逸显然有些跟不上潮流。
朗逸入门款仅配备3.5寸数字仪表而且整体配置较低，算是合资品牌的通病了，并且入门款中控屏尺寸也仅为8英寸。当然，如果想要享受到主动刹车、全液晶仪表盘、中控大屏带来的乐趣和更多的安全气囊所带来的安全感，那就要入手高配车型才行，但是高配车型的价格基本都在10万以上，到底划不划的来，这就需要大家自己去斟酌了。
朗逸提供三种排量选择，分别是113马力的1.5L自吸、116马力的1.2T涡轮和150马力的1.4T涡轮。不过，作为一款家轿，其实小马力已经足够日常使用，事实上1.5L车型和1.2T车型也确实是朗逸的销量主力军。我们以1.5L发动机为例，可输出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱，在数据上比第4代帝豪发动机要差一些。虽然数据上没什么亮点，但好在这套动力总成经典又实用，也是很多同级合资车型的“同款”动力应用。
总结：可以看到，如今自主品牌在外观内饰、品质、配置、动力与操控上，丝毫不逊色于那些老牌合资产品。同时，在产品力优于对方的前提下，一线自主品牌车型的售价则更为实惠，其质价比的优势尽显无疑，也更加适合大多数消费者去选择。
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本文概览：买车确实还是很有用的，就像我入手的这辆帝豪，家里的生活确实改变了不少，想去哪里可以说走就走，生活也有意思多了，今天给大家聊聊这个车子吧，首先外观的实际比较的简洁大方，前面的横向...
文章不错《我的爱车帝豪给我带来了生活上的重大转变！》内容很有帮助