与轿车和SUV的定位相比，MPV更像是一个消费升级的产物。
近年来，实用型消费重回主流，汽车市场中华而不实的标签也难以再轻易俘获消费者的内心，反而空间化、舒适化成为他们关注的重点。
特别是多胎时代的到来，大家庭的用车需求，也在影响着市场的决策和方向。于是，MPV成为了各家重量级车企的必争之地。
为此，我们选择了目前主流市场上相对有代表性的几款MPV车型对比评测，分别为别克GL8、本田奥德赛以及北京现代库斯途。
一、外形篇
作为国内MPV的标杆型产品，别克GL8的外观设计可以说是非常经典，整体圆润饱满，有足够的精致感且辨识度极高，用很多车友的话来讲，那就是两个字——“大气”。
而且别克GL8也是三款车型中尺寸最大的一款，车身尺寸为5219*1878*1799mm，而轴距也达到了惊人的3088mm，这保证了车内的宽敞空间以及舒适度。
本田奥德赛也是典型的日系MPV风格，整体外观设计稳重、可靠，在小细节上，包括侧面造型上扬的腰线以及大轮毂，更是点缀了精致的运动感。
本田奥德赛的整体尺寸也相对够用，长宽高分别为4847*1820*1712mm，轴距达到了2900mm。
北京现代库斯途去年一经推出就引起了市场不小的反响，设计上库斯途延续了品牌前卫的外观设计，整体外观颇有层次感，钻石切割设计的前格栅造型，凸显了动感时尚的设计语言，比起GL8和奥德赛显得年轻不少。
北京现代库斯途的整体尺寸也很大，长宽高分别为4950mm*1850mm*1734mm，拥有3055mm的轴距，对于经常满载的MPV车型，这个尺寸也是相当够用。
二、内在篇
别克GL8内饰设计可以用“美式豪华”4个字来概括，特别是高配车型的双12.3英寸联屏设计能够给人带来震撼的视觉观感。同样，在配置的设置上也是丝毫没有吝啬，主动安全、被动安全、影音娱乐等配置一应俱全。
本田奥德赛的内饰继续沿用居家风格，一体式悬浮中控屏，配合按键式换挡，也呈现足够的精致感，而且HondaCONNECT 3.0智导互联系统的配备，也给车主带来便捷的智能化体验。同时，车内储物空间和座椅调节设计也非常人性化。
北京现代库斯途的内饰跟外观一样简约时尚，并没有采用传统的MPV布局，而是更像一台SUV的内饰，10.4英寸的竖控液晶屏和稍稍偏向驾驶员的中控台，这体现了以驾驶员为中心的设计理念。同样，北京现代库斯途的配置也非常高，除了主被动安全，语音识别、车联网等功能也一应俱全。
三、动力篇
别克GL8采用48V轻混系统，其发动机为2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，具备独特的Tripower可变气门管理技术，通过智能调节气缸工作状态来提升燃油经济性。该发动机需要加注95号汽油。
本田奥德赛采用油电混动系统，配备了一台2.0L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为107kW，最大马力为146Ps，最大扭矩为175N·m，可加注92号汽油，搭配本田成熟的混动系统，可以带来良好的燃油经济性。
北京现代库斯途配备了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为173.6kW，最大马力为236Ps，最大扭矩为353N·m，可加注92号汽油。百公里油耗6.9L，对于一款MPV车型来说，燃油经济性还是非常不错的。
写在最后：
在这个兵家必争之地的MPV市场中，三款主流车型可以说是各领风骚，针对其用户群体给出了相应的设计和配置。
比如别克GL8作为一款适合商用人士使用的车型，有着宽敞的内部空间和舒适的配置享受，能够帮助用户去适应不同的商务需求，寻求事业上的成功。
同样，本田奥德赛也是一款不错的家用车型，舒适的乘坐体验和内部精巧的设计以及不错的燃油经济性，能够帮助用户在不同的家庭用车需求上完美胜任。
而北京现代库斯途，有着宽敞的内部空间和舒适的驾乘感受以及出色的燃油经济性，如果需要想要一款适合家庭的多用途车型，库斯途是一个不错的选择。
最后，我们再来对比一下三款车型的价格，别克GL8售价区间为23.29-53.39万元，本田奥德赛售价区间为23.58-35.48万元，北京现代库斯途售价区间为16.98-21.88万元。
所以，哪款车会是你的心头好呢？
本文来自易车号作者唐鑫安，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
别克GL8、奥德赛和艾力绅，买谁更好？4方面对比分析，选谁很明了
长假时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。
这不是一场特别平等的战斗，但足够有趣。本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？
空间和内饰奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距，是阻碍奥德赛实用性发挥的重重障碍。但本田堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率，却让它逆风翻盘，甚至成为合适家用的一辆。
首先，奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型。较小体积的悬挂结构，为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的自由度。车厢内部的设计思路，也延续着本田一贯的实用主义取向。座椅的形式、排布与车辆内部的装潢，都不讲求富丽堂皇的排场，整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有。
精打细算层面，奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节，从而使后排乘坐空间，有了更多种组合及变化。无中生有层面，新车第三排启用之后的后备厢空间，远不像键盘车神批判的那样不堪，行李槽“下落式负一层设计”，更是凭空偷出不小的空间。
昂科旗主销车款均采用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。
前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。
驾驶感受奥德赛/ 虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱，但奥德赛却成功克服诸多不利因素，做回到一辆货真价实的本田。
动力层面，驾驶者对油门踏板的轻微撩拨，就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音，也能将发动机的慷慨激昂传递至车内，调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与激情。
广汽本田 奥德赛报价：22.98万起
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底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样，悬挂动作利落干脆，有着MPV车款难得一见的凌厉。4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中，确实方便了太多太多。
动力层面，昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。但仅支持的95号燃油，确实会增加一些使用成本。
驾驶感受层面，昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。
奥德赛25.58万的畅享版如何，配置够用吗？是否值得？
尽管七座汽车不能享受前六年免线上检测的福利，但是近两年七座车型越来越受到国人的喜爱。相对于七座的SUV车型，MPV车型更具有空间上的优势，而对于MPV车型，较具代表的莫属于别克GL8、本田奥德赛和本田艾力绅了，那么准备买辆MPV，这3款车买谁更好？4方面对比分析，选谁很明了。
别克GL8是商务车中当之无愧的“老大”，二十出头就可以享受到挂蓝牌车长5256mm的“大面包车”，满足不少国人的大车梦，相对于近4米9长的艾力绅和奥德赛，在空间上别克GL8是不二选择。2+2+3的座椅布局，3088mm的大轴距，无论是第二排还是第三排空间足够大，很容易让乘客养成伸懒腰跷二郎腿的习惯。GL8的内部储物空间，对于全家人出行来说足够使用，即使第三排座椅不放倒，孩子的推车、行李箱、游玩的帐篷鱼竿等也放得下，相对于艾力绅空间大的没话说，更别说空间“最小”的奥德赛了。
近两年以两田为主要代表的日系车，开始大力推行混动系统，丰田新荣放、本田新皓影、冠道车型迟迟不更新等，可以明显看出来，而对于本田旗下主打的奥德赛、艾力绅，新款车型均标配2.0L混动系统，相对于全系搭载2.0T+6AT动力系统的别克GL8，艾力绅、奥德赛明显有油耗上的优势。尽管别克GL8的动力性能优于奥德赛艾力绅，但是对于近2吨重的MPV来说，想要有加速的推背感是不可能，对于我们日常出行足够满足，即使是满载的情况下，据车主的反映来看，这3款车的动力丝毫不“肉”。
在性价比方面，艾力绅现在售的只有3款车型，官方售价在29.48万以上，近30万的售价，买辆汉兰达、BBA不是更有面子吗？而相反奥德赛、别克GL8?23万左右的起售价，大多数国人是可以接受的，况且根据我身边的车友来看，他们选择七座车型的预算不会超过25万，买七座车型只是用来满足全家的出行，所以，在可选择的车型上，艾力绅仅有3款可选择，且售价是“高高在上”，反观奥德赛、GL8可选择的车型较多。
七座车型不同于六座及六座以下车型，对于别克GL8、奥德赛和艾力绅这三款主流MPV来说，别克GL8的后期成本是比较高的，包括后期保养、维修费用、修车等费用。单凭三者的油耗就可以看出差距，笔者也为此做了市场考察，根据车主们的反馈得出，别克GL8的百公里平均油耗在10L左右，奥德赛/艾力绅的百公里平均油耗是在6L左右，另外奥德赛/艾力绅喝的是92号而GL8则是95号汽油，差距不是一般的大。
所以说，经过以上在空间、动力系统、性价比、后期维护成本，这4方面的对比分析，这3款车到底买谁更好？答案也是比较明了的，我们可以根据自身情况来进行选择，而在大多数老司机看来，给出了选择排名，奥德赛是首选，别克GL8是亚军，艾力绅排名最后。最后，大钊想问大家一个问题，奥德赛、艾力绅和GL8的售价相对来说还是比较贵的，如果预算不足，你愿意买比奥德赛/艾力绅还要大的传祺GM8吗？欢迎留下你的看法！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥德赛锐·混动在成都正式上市，售价区间在22.98万元到32.38万元之间，这个价格、特别是入门版的价格让不少人都感到颇为惊讶。奥德赛锐·混动之前我们都已经进行过试驾体验，大家有兴趣的可以翻翻之前的吴佩试驾视频。这里我们给大家分析下，哪个配置更值得买
首先来说一下全系标配的一些亮点配置，当中包括胎压监测、无匙进入、一键启动、运动包围、VSA车身稳定系统、前排气囊和侧气囊，LED雾灯、LED尾灯这些都是全系标配的。
锐·舒享版 22.98万元 推荐度：3星（最高5星）
相信最抓大家眼球的配置就是22.98万元的入门版——锐·舒享版了，因为这个价格已经和汽油版本的入门版价格持平。难道广本这日子真的不过了么？舒享版的配置会不会真的低到没法让人接受呢？我们来分析下
关键配置水平：16寸轮毂，没有电子驻车，没有前后雷达，没有倒车影像，没有侧气帘，没有HONDA SENSING，卤素大灯，没有LED日行灯，没有电动折叠后视镜，没有前后天窗，没有多功能方向盘，绒布座椅，主驾/副驾座椅手动调节，第二排座椅没有腿托且为手动调节，双侧手动滑门。
从上面一系列“没有”来看，入门版舒享版的配置水平的确还是比较低的，而且在一定程度上会影响到日常用车的便利性。可以说，除了动力总成非常吸引之外，其他配置水平确实比较一般，不过对于实用型消费者来说，这个价格确实很有吸引力。
锐·畅享版 25.58万元（比上一级别+2.6万元）推荐度：2星半（最高5星）
新增亮点配置：电子驻车，倒车影像，HONDA SENSING系统（含带低速跟车的ACC、碰撞缓解制动、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、交通标志识别等），电动折叠后视镜，多功能方向盘，右侧电动滑门，8英寸智能屏互联系统，前排双USB接口。
畅享版新增了部分对日常使用便利与驾驶安全性相关的配置，但以2.6万元的差价换来这样。
锐·智享版 27.58万元（比上一级别+2万元） 推荐度：4星半（最高5星）
新增亮点配置：17寸轮毂，前2后4雷达，电动前天窗（遥控开启），真皮座椅，8向电动主驾座椅，前排座椅加热，双侧电动滑门，三区自动空调
智享版的价格比畅享版的价格要再高2万元，但这2万元价差我们觉得性价比要更高，毕竟像是电动天窗、双侧电动滑门、三区空调这些都是我们很难通过后期改装所实现的，而座椅加热、电动驾驶座以及前后雷达等配置也对日常用车的便利性有很大提升。
锐·尊享版 29.48万元（比上一级别+1.9万元） 推荐度：4星（最高5星）
新增亮点配置：LWC盲点显示系统，侧气帘，LED前大灯，自动大灯，后天窗，真皮方向盘，4向电动副驾座椅，第二排航空座椅（带脚托），后排双USB接口
尊享版和智享版价差1.9万，换来配置同样颇为值得，除了盲点监测和侧气帘提升安全性之外，后天窗、电动副驾座椅、第二排带脚托的航空座椅对于同车家人朋友的舒适便利性也有不小提升。
锐·至臻版 32.18万元（比上一级别+2.7万元） 推荐度：2星（最高5星）
新增亮点配置：360度全景影像，自动泊车辅助，前4后4泊车雷达，LED日间行车灯，ACL主动转向照明，外后视镜加热，遥控开启/关闭全车车窗/前天窗，前排座椅大扶手，第二排电动航空座椅（脚托、靠背电动调节，四向手动滑动），第二排座椅加热，第二排座椅小桌板，第二排座椅肩部调节，发动机远程启动，HONDA CONNECT智导互联
至臻版用2.7万元换来了不少配置的增加，包括360度全景影像、自动泊车这些对于日常驾驶便利性有不小提升，而其他配置则更偏重第二排舒适性提升，属于锦上添花。不过由于价格已经达到32.18万元，性价比并不算高。
锐·至尊版 32.38万元（比上一级别+0.2万元） 推荐度：2星半（最高5星）
新增亮点配置：魔术感应侧滑门
至尊版与至臻版的主要差异就只有魔术感应侧滑门了，虽然还不知道这个配置在实际使用中到底好不好用（因为试驾中也没有体验到），不过既然到这个价位了，就索性多给两千全部佩奇吧……
总结：一路分析下来，中配的两款车型：锐·智享版和锐·尊享版是我们觉得性价比最高，也是最值得推荐的，对于安全性、使用便利舒适性都能取得较好的平衡。最低配的入门版车型价格固然虽然很吸引，但由于部分安全和便利性配置的缺失，因此只能在推荐榜中排名第三。至于次低配和两款高配车型，在性价比方面都不算很理想。
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本文概览：与轿车和SUV的定位相比，MPV更像是一个消费升级的产物。近年来，实用型消费重回主流，汽车市场中华而不实的标签也难以再轻易俘获消费者的内心，反而空间化、舒适化成为他们关注的重点...
文章不错《奥德赛加92还是95最好》内容很有帮助