连杆轴承和连杆轴瓦怎么区分？
连杆轴承，是衬套，连杆轴瓦是轴瓦，轴瓦是半圆，衬套是整圆。轴瓦一般用在大头，衬套一般用在小头，连杆轴瓦是连杆头和曲轴连线的中间部分，连杆衬套是连杆小头和活塞销连线的中间部分 在高速发动机中，连杆轴瓦一般需要加镀层，连杆衬套一般没有镀层。连杆轴瓦一般没有油槽、油孔，而连杆衬套一般都有油槽或油道，轴瓦和衬套都属于滑动轴承的范畴。
连杆轴承：与曲柄销配合连线，用以减少曲柄销磨损的连杆大端轴承。连杆大端轴承为剖分的滑动轴承。十字头式连杆的大端轴承常单独制作，再用连杆螺栓与杆身固接，并常在其内表面上直接浇铸减摩合金。无十字头式连杆的大端轴承，其上半部常与杆身制成一体，而下半部轴承盖则单独制造，再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦。为了润滑，在大端轴承上钻有油孔，并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。
连杆轴瓦：
连杆轴瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连线部位，起耐磨、连线、支撑、传动作用。连杆上瓦的内圆柱面上沿周向设定有油槽，所述油槽对应的圆心角为80～120°，油槽部的连杆瓦壁上设定有过油孔。
通过在连杆瓦上设定具有合理弧长的油槽，从而保证了在发动机工作过程中，机油可以在最恰当的时机和时间段向活塞供油，保证活塞冷却良好，避免气缸磨损损坏；同时其合理的油槽弧长，可保证具有最佳的机油供油量，既能保证可靠冷却，还能避免机油浪费和过多机油对发动机工作的负面影响；同时连杆瓦上设定的定位凸起，使连杆瓦能装配在合理的位置，以使连杆瓦油槽部位避开重负荷受力区，保证工作时连杆瓦磨损小。
连杆轴承，是衬套
连杆轴瓦是轴瓦
轴瓦是半圆，衬套是整圆
轴瓦一般用在大头，衬套一般用在小头
连杆轴瓦是连杆头和曲轴连线的中间部分
连杆衬套是连杆小头和活塞销连线的中间部分
在高速发动机中，连杆轴瓦一般需要加镀层，连杆衬套一般没有镀层。连杆轴瓦一般没有油槽、油孔，而连杆衬套一般都有油槽或油道
轴瓦和衬套都属于滑动轴承的范畴
如何区分曲轴轴承异响和连杆轴承异响曲轴轴承异响，声音叫沉闷，连杆轴承异响，叫清脆。这都是烧瓦的象征。但是，一般来说，是先有连杆轴承异响（我几十年的修理经验，还没有遇见过同时有曲轴轴承异响和连杆轴承异响）。并且，连杆烧瓦，总是从靠分轮端连杆开始。因为，一当缺机油，那里机油压力最低。
连杆轴承和曲轴主轴承有何功用曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承。发动机的轴承就是轴瓦。轴瓦与轴颈构成高速运动副，而且要承受交变的冲击负荷，就是说活塞、连杆受的力要通过连杆轴瓦传给连杆轴颈，推动曲柄绕主轴颈中心旋转运动。正是由于运动速度高，所以，轴瓦与轴颈之间的间隙必须是油膜润滑，以减小摩擦系数，减少磨损。同时，此油膜不能只有一般黏度，必须有一定的油膜刚度。否则，在高交变冲击载荷下，油很快被挤出，使之成边界摩擦或干摩擦，轴瓦和轴颈很快被磨损或拉伤，发出异响。因此，要形成一定刚度的油膜，必须要强力润滑，避免轴瓦与轴颈之间在任何转速、任何负荷的工作过程中直接接触。
连杆轴瓦可以单独换吗连杆轴瓦，大瓦、小瓦可以单独换。但是换小瓦两半要一起换，换大瓦两半也要一起换，不可换半片瓦。
我们换连杆轴瓦，都是大小瓦一起换。
连杆轴瓦坏了的现象900千瓦连杆轴瓦异响的表现是： ①发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加； ②这种响声在发动机温度变化时变化不大； ③在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音； ④。
连杆轴瓦为什么开槽连杆轴瓦开槽是为了加油的时候油能够沿着槽流到轴瓦各个地方去，减少轴瓦在工作过程中由于局部发热导致整个轴瓦烧掉。嘉善荣昌滑动轴承的轴瓦一般有直槽和环槽互动在一起使用。
选配曲轴主轴承和连杆轴承要注意什么？发动机轴瓦损坏症状表现
汽车发动机连杆瓦响声是当汽车突然加时，发动机发出的“当、当、当”的响声，像一种短而急促的敲击金属声。
连杆轴瓦异响特征：
1、其表现为比曲轴瓦敲击声轻、缓而短促的“当、当”声响，怠速时声响较小，中速时明显, 突然加速时增大。
2、当发动机负荷增加时，声响随着增大。
3、当发动机温度变化时，声响无变化。
4、断火后声响明显减弱或消失。
扩展资料：
连杆轴瓦异响产生原因：
1、连杆轴瓦与轴颈磨损严重，使径向间隙过大。
2、连杆轴瓦盖的紧固螺栓松动或折断。
3、轴瓦合金烧毁或脱落。
4、连杆轴颈失圆,使轴颈与轴瓦之间接触不良。
5、曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器过脏，旁通阀失效，机油泵失效，造成油压过低，轴瓦润滑不良。
可以考虑换低温流动性更好的机油。另外，对于烧机油的车辆，要及时对机油进行补充。如果正好到了正常保养周期，对油路进行一次清洗也是十分必要的。
百度百科-汽车检测
如何诊断汽车的故障是否是轴瓦故障？汽车轴瓦故障的诊断和排除方法有哪些？下面，我将分享汽车轴瓦故障的诊断和排除方法。
连杆轴承烧蚀①连杆轴承烧蚀失效的症状有:
当发动机突然加速时，发动机有“咯铛、咯铛”的响声。响声较清脆和短促，并且随发动机转速的升高和负荷的增大而增大，但在发动机温度变化时变化不大。在取下加机油口盖后能听到较强的“咯铛、咯铛”声。在发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯楞、咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显。在汽车行驶途中突然出现“唧、唧”声；在对发动机做逐缸断油试验的过程中，如断油时响声减小，而在恢复供油的瞬间响声明显增大，则被断油缸的连杆轴瓦有烧瓦故障。
②故障排除方法:连杆轴瓦烧坏故障后，应酌情更换连杆轴瓦和连杆。如果连杆轴瓦在行驶中产生上述噪音，应立即检查油位和机油质量。如果油位、油质正常，连杆轴瓦噪音小，汽车可以继续行驶，但必须检查。如果连杆轴瓦的噪音变大，应立即修理。如果在汽车行驶过程中突然听到“吱吱、吱吱”的声音，应立即停车修理发动机，以免发生抱轴事故。
曲轴轴承烧蚀①曲轴轴承烧蚀故障的症状有:发动机在怠速和中速时有明显的重且持续的噪声，噪声随发动机转速和负荷的增加而增大，但与发动机温度的变化无关；发动机在高速时会抖动。打开加油口盖后，噪音明显；油压明显下降；发动机断油试验过程中，单缸的噪声没有明显变化，但相邻两缸同时断油时，噪声明显降低或消失。汽车行驶时，如果踩下离合器踏板噪音明显减小或消失，则是曲轴轴向间隙过大造成的。
②故障排除:适当更换曲轴轴承、曲轴或曲轴止推垫圈。汽车行驶时，如果噪音不大，应检查油位和机油质量，然后低速开到车库维修。如果噪音很大，立即停车修理。
我今天就介绍到这里了对于上面的汽车轴瓦故障的诊断汽车轴瓦故障的诊断排除方法内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。 @2019
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